淮安涟水机场

淮安涟水机场

特别让人感动的是，中国民航局在充分考虑淮安经济社会迅猛发展的态势后，罕见地对淮安民航机场总体规划作出了调整，同意将淮安机场2020年旅客吞吐量调整为60万人次，航站楼面积调整为7200平方米，总投资扩大到约6.5亿元，这一系列数字比先前有了明显提高。在淮安机场总体规划审查会上，与会领导和专家一致赞成淮安机场按照满足国际一类口岸开放的需求一次建成。

为了加速推进机场建设，华东民航局和淮安市委市政府成立了机场建设局市联合领导小组，由华东民航局局长夏兴华（现任中国民航局副局长）、市委书记刘永忠、市长高雪坤担任组长，协调指挥机场建设工作。

飞行区跑道长2400米、宽45米，垂直联络道长224米、宽23米；航站楼达到口岸开放条件建设，面积为14600平方米；站坪长195米、宽110米、机位5个、航管楼和指挥塔台面积为2000平方米；跑道为西南东北方向，西南端为主降方向，建有Ⅰ类精密近灯光着落系统，东北端为次降方向，建有B类简易近灯光着落系统。

为了机场与高速公路贯通，同步建设机场连接线，从机场航站楼广场出口，向东南方向连接宁连高速公路、与京沪高速相通，长为5.33公里。

淮安涟水机场于2008年10月奠基，是国家“十一五”规划重点建设的国内支线机场之一。按规划，该工程到2020年可满足年旅客吞吐量60万人次、货邮量4800万吨的需求。

同时，淮安涟水机场将于2011年开通直飞台北、香港的航班。

机场奠基开启了淮安人圆梦工程的幸福时光，但这仅仅是梦想走向现实的第一步，后面还有如万里长征般的艰辛跋涉。奠基时绚烂的礼花还铺在地上，喘息未定的机场建设办公室的同志们已经马不停蹄奔赴北京、上海等地，继续扑在项目审批上。机场建设事关重大，每一项工作都含糊不得，每一个程序都要严格走过，可研评估报告要批复，环评要批复，土地预审要批复，洪评要批复，国家民航局行业意见要批复……

周恩来总理家乡的机场建设工作得到了中央、省和各有关部门的热心支持。出于对敬爱的周总理家乡的支持，也为淮安经济社会日新月异的发展所感染，更为我市从领导到工作人员真诚的态度、严谨的作风和执着的精神所打动，各级领导都对淮安机场建设给予充分便利，保证项目审批一路通畅。

2010年9月26日北京首都机场飞来的MU5557航班降落在淮安涟水机场，宣布机场正式通航。开通之初，淮安涟水机场每日将飞行往返北京、上海的航班各一对，机型全部为空客320。

登记大厅备有： 登记流程办理手续和注意事项。

在2008年10月22日机场奠基时，中国民航局局长李家祥说：“淮安机场建设不仅仅是淮安市委市政府的事情，也是整个民航的事情。华东民航局要承担起帮助淮安建设机场的重任。”

中国民航局副局长、原华东民航局局长夏兴华在机场开工后多次来到淮安调研指导机场建设工作，为机场建设排忧解难。

市委书记刘永忠把机场建设放到全市各项的重中之重位置。每次会议，他只要谈到“五大建设”，必谈“大交通”；只要谈“大交通”，必谈机场这件“天大的事情”。刘书记强调，要充分认识机场这个“一号工程”对淮安经济社会发展的重要意义。每到工程关键节点和重要节假日时，刘书记总要到机场视察指导，慰问鼓劲。为了机场建设，刘书记随时准备好拎着出差行李奔赴各地。市长高雪坤心系机场建设，要求全市各地各部门都要全力支持机场建设。他多次到施工现场召开建设推进会，以干练的作风现场会办难点问题，为机场建设扫清障碍，铺平道路。作为淮安机场建设指挥部总指挥，副市长史国君笑称机场建设是他做梦都在想的事情。他每周都要到建设现场协调解决处理建设中遇到的各种问题和困难，他对机场熟悉到能叫出工地上一大半人的名字。

机场的建设也得到了交通局、建设局、规划局、国土局、招标办、供电公司等市各有关部门的鼎力支持，涟水县委县政府则为机场建设提供了良好的施工环境。全市人民对机场建设表现出极大的热情，积极参与航线选择。2010年淮安“两会”期间，港澳台侨政协委员还特地去机场参观，为机场建设助威加油。

在各级领导和社会各界的支持下，淮安涟水机场不仅工程建设顺利推进之外，保证机场通航的各项配套工作也都有序开展，人、财、物逐步到位。淮安民用机场有限责任公司注册登记及增资工作已经完成，部门设定和职责也已明确；机场运营的人才招聘已经结束，新招聘人员正在接受专业培训；机场飞行程序设计已经敲定，飞行程序设计军民航协调会明确同意淮安机场新开辟航路5条。

2013年6月1日起，往来市区和机场的机场快线大巴，将进行全面升级，市区乘车地点改为万达广场淮安机场票务中心门前，从机场返回的终点站为万达嘉华酒店，票价不变。