京新高速

路线图

北京－

北京段：原名京包高速，六环至德胜口段 2008 年通车，德胜口已建成单幅高速,延庆段已通,北清路到五环段 2011年通车，其余在建。

河北段：京界至宣化段（京化一二期）已通，宣化至山西界段（京化三期）在建。

山西段：在建，自晋冀省界平远堡至晋蒙省界韩家营，约9公里。

内蒙古段：晋界至到呼市段在建,呼市至包头段四扩八中，包头至巴彦淖尔临河互通已通车与G6并线，临河互通以西至白疙瘩（蒙甘界）规划中。

甘肃段：白疙瘩（蒙甘界）至明水（甘新界）于2012年12月开工。

新疆段：除吐鲁番至乌鲁木齐段已通车外，其余均在建设中。（甘界）-哈密-吐鲁番高速公路-吐乌大高速公路-乌鲁木齐

北京段：五环到北清路于2011年12月31日下午14：00开通，北清路到六环在建，北五环至三环段正在规划设计中，通车时间未知，六环到德胜口已通，德胜口到延庆县城已建成单幅高速公路，延庆县城到京冀界已通

河北段：冀京界至胶泥湾段已通，胶泥湾至冀晋界段在建,2012年12月开工,预计2015年通车

山西段：冀京界至晋蒙界段在建

内蒙古段：晋蒙界至呼市段于2011年4月27日开工，呼市至临河段已通，临河至额济纳旗甘界段规划

酒泉段：蒙界至疆界段在建,于2012年开工

新疆段：甘界至哈密段在建，计划2013年通车,哈密至乌鲁木齐段已通.

规划路线由原国道主干线丹拉线北京至临河段，国家重点公路丹东至伊尔克斯坦线临河至哈密段，原国道主干线连霍线哈密至乌鲁木齐段组成。其中呼市到临河段与G6京藏高速重线，哈密到乌鲁木齐与G30连霍高速重线。

2016年9月25日，全长930公里，位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。9月25日，随着最后一段沥青上面层的铺设成功，京新高速临白段主线全线贯通。临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。

该路段全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣。为了确保工程按期完工，京新高速公路临白段分为多个标段，由中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者陆续完成。

2014年5月24日，京新高速公路（五环路-六环路段）正式通车，北京城北地区又增加一条重要通道。 

京新高速公路（五环路-六环路段）连通后，京新高速公路（五环路-德胜口段）贯通，进一步完善了北京北部路网，搭建了与京藏高速平行的快速通道，将有效缓解京藏高速公路的交通拥堵压力，为清河、上地、中关村核心区、海淀后山地区和昌平区的出行带来很大方便。未来京新高速在五环内将以快速路的方式与四环路相连，目前正在加快前期方案研究。 

京新高速公路（五环路-德胜口段）贯通后，自北京五环开始经六环实现了与110国道的互通，将使北京与河北、内蒙古等地区的联系更为密切，为沿线区域的经济发展起到积极的促进作用。此外，京昆高速北京段（大苑村-市界段）预计也将于年内建成通车，届时北京将形成东南方向双高速通道（京津高速和京沪高速）、西南方向双高速通道（京昆高速和京港澳高速）、西北方向双高速通道（京藏高速和京新高速）这3组对外辐射的双高速通道，为推进京津冀协同发展和区域交通一体化提供坚实的基础条件。 

京新高速公路（五环路-六环路段）工程是国家高速G7京新高速公路的起点段。该工程位于G6京藏高速公路以西3公里处，起点五环路箭亭桥，终点为北六环楼自庄村，路线全长19.9公里。建设标准为高速公路，设计速度100公里／小时，道路红线宽度60-80米，为双向六车道。全线设互通式立交8座、分离式立交8座、跨河桥5座、通道3座。 

京新将为京藏分流30％ 

京新高速与京藏高速相交在六环外的邓庄桥。在五环至六环路段京新高速与京藏高速呈平行结构，平均相距2公里左右，该段通车后京新高速将与京藏高速一并承担起北部地区的通行任务。在五环至六环之间，安宁庄路、北清路、沙阳路三条城市道路可连接京新高速进出京双方向辅路和京藏高速进出京双方向辅路。市民可以选择这三条道路及五环路、六环路实现京新高速与京藏高速的互通。初步预测，京新高速将会分流京藏高速30％左右的流量。 

在出京方向，去往沙河、昌平地区、十三陵景区、长城景区和延庆地区的车辆均可驶入京新高速到达上述目的地。在五环路，京新高速的始点箭亭桥比京藏高速五环路入口上清桥更靠西，原本来自西五环的车辆需行驶至上清入口进入京藏高速驶向出京方向，现在直接由箭亭桥驶入京新高速到达目的地。 

在进京方向，去往中国移动信息港、阳坊镇、皇后店、航天城、西二旗、中关村软件园、上地产业基地等，去往上述这些地区的车辆选择行驶京新高速，更快更便捷地到达。 

京新高速贯通后，将有效缓解京藏高速进出京双向拥堵的问题，在以后的小长假、黄金周期间，公众也可选择行驶京新高速进出京，去往京藏高速沿线旅游景点。人们的出行路线选择将增多，出行环境也将更加顺畅。 

京新高速公路（北清路-六环路段）工程在施工过程中，开展了一系列“四新技术”（指新技术、新工艺、新材料、新设备）的研究与应用。 

使用建筑废弃物填筑路基技术。工程沿线拆迁后产生大量建筑废弃物，建筑废弃物的堆积不仅占用土地资源，还会造成扬尘等环境问题。在京新高速项目中，通过对建筑废弃物材料进行特性分析，明确填筑路基的粒径大小与使用范围，采取冲击碾压的施工工艺，共使用了约3万立方建筑废弃物用于路基填筑，取得了较好的环境效益和经济效益。 

采用新型路面结构材料。秉承环保理念，该工程路面表面层采用橡胶沥青改性技术，不仅减少了施工过程中碳排放，也提高了道路使用舒适性，具有较好的社会效益。 

照明广泛采用LED节能灯具。相对于传统钠灯照明灯具，LED灯具具有耗能低、使用寿命长的特点，全线照明使用LED灯具，既提高了工程的科技含量，又节约了能源和运营成本。