济宁曲阜机场

济宁空军机场军民合用项目通过发改、国土、环保、民航、军队五个方面迅速推进,取得了关键突破。2007年10月26日,国家发改委、总参谋部以发改交运〔2007〕2818号文下达了对济宁机场扩建工程可行性研究报告的批复,标志着济宁市机场项目前期工作获得了圆满成功。国家批准济宁市机场扩建工程总投资27750万元,按2020年旅客吞吐量42万人次设计。工程设置站坪机位4个,并新建航站楼、航管业务楼、停车场、油库等配套设施。该机场作为鲁西南唯一的空港,将进一步提升济宁市城市品位和城市基础设施水平,形成济宁市立体交通网络,极大地促进济宁市对外开放和旅游业的发展。

济宁曲阜机场

济宁曲阜机场建设是济宁发展战略的重大举措，是联系济宁城区和机场的交通纽带，为确保顺利开工建设，嘉祥县纸坊镇党委政府统筹考虑到路两侧环境综合整治工作，合理安排，整体推进，并不断加强机场周边的生态环境治理，为机场和周边群众创造良好的生产生活环境。

2008年4月5日，济宁曲阜机场路纸坊段全面开工建设。该线路东与济宁南外环相接，沿洙赵新河河堤，西济宁机场位于山东省嘉祥县纸坊镇东侧1.5公里，济宁市西南28公里处。站坪中心线中点的地理坐标为东经116°20′45″，北纬35°17′35″。站坪中线的真方位角为79°59′50″。场区位于山间倾斜平原上，在第四系整个沉积过程中，表现出北部风化残积物和西部而来的黄河冲积物相互作用之特征，第四系初期沉积物以河湖相为主，晚期则以河流相冲积及冲洪积沉积为主，根据1971年12月山东省水利勘测设计院对该场区的钻探资料，可以看出，场区岩性自上而下分别是: ①亚砂土（粉土）：浅黄色,水位以上松散，水位以下呈饱和状。 ②亚粘土（粉质粘土）：灰黑色及棕红色；灰黑色者为软塑状，棕红色者为硬塑状。 ③亚砂土（粉土）：浅黄色，水位以下为饱和状。 ④粘土夹姜石: 硬塑状、含碎石、钙质结核、淡水螺及贝壳。 依据山东省水利勘测设计院的资料，上述各层的承载力建议值分别为：亚砂土150KPa、亚粘土120KPa、粘土夹姜石200KPa。 依据《济宁市地震动参数小区划报告》所提供的资料，按《建筑抗震设计规范GBJ11－89》，济宁场地土类型为中软土，同时结合场区浅部地层、岩性等，综合确定济宁建筑场地类别为Ⅱ类。开工建设连纸坊桥。道路建成后，将成为济宁嘉祥县南部的景观大道。

山东航空公司作为立足山东的国有企业，承担了济宁曲阜机场的试飞任务，为了确保济宁曲阜机场试飞圆满成功，帮助其早日投入正式运营，山航本着“主动服务、主动协调”的态度，专门派出由飞行、航务、工程技术、客舱、地服、运标五专业人员组成的考察组前往济宁曲阜机场实地考察，帮助济宁机场进一步完善保障程序，排查安全隐患，同时与机场方面开展了一系列沟通、策划工作，就试飞任务的各项保障工作做出了具体部署，制定了完善的试飞计划。山航还抽调骨干飞行力量，组成试飞机组，并召开了专门的济宁试飞保障会议，并派遣跟机机务人员负责航线检查和放行工作，以确保试飞万无一失。在双方的共同努力下，本次试飞获得圆满成功，这为济宁曲阜机场的正式投入运营打下了坚实的基础，也为山东省民用航空网络建设、促进山东经济发展提供了有力保证。

济宁市发展航空事业可追溯至上世纪90年代，1990年5月，济宁市组建了联合航空公司，相继开通了北京、佛山、无锡、青岛、杭州等五条航线，运行状况良好，上座率平均65%以上，对济宁和周边地区的经济社会发展起到了积极作用。2002年10月，由于国家政策变化和联航运力不足，济宁联航全面停航。2012年，济宁市委、市政府为改善基础设施条件、优化发展环境，积极向国家各有关部门申请，获得了建设济宁曲阜机场的批准。

2008年12月19日，济宁曲阜机场至广州白云机场航线开通新闻发布会在济宁召开。从新闻发布会上获悉，济宁曲阜机场位于济宁市西南28公里处的嘉祥县纸坊镇，是军民合用机场，飞行区为民航4C级，可起降波音737、空中客车A320、MD90等中小型飞机。济宁曲阜机场是在2007年10月26日经国家批复立项的，2008年10月2日经中国民航飞行校验中心校飞合格，11月21日通过民航华东局行业验收，12月4日取得了民航华东地区管理局颁发的《民用机场使用许可证》。

据介绍，济宁曲阜机场设计2010年—2012年旅客吞吐量将能达到42万人次，货邮吞吐量达5700吨，年起降4942架次。远期年旅客吞吐量为135万人次，货邮吞吐量2万吨，年起降15341架次。济宁曲阜机场将能辐射济宁、泰安、枣庄、菏泽、商丘、濮阳等苏鲁豫皖四省8市3000多万人口，覆盖半径200公里，成为山东省又一重要的民用航空港。

新机场开通最大的受益者莫过于济宁。对泰安及周围地区又将产生怎样的影响？新闻发布会后，济宁市旅游局副局长郑庆军接受了专访。

济宁曲阜机场

2013年，通过济宁机场的道路有两条，东线由济宁市区驶入105国道，向南途径唐口镇3公里后向向西沿洙赵新河北河堤驶入机场路，沿机场路行驶12公里进入曲阜机场。西线由327国道行驶到嘉祥城区东2公里处向南进入机场路，途经马集镇，沿机场路行驶5公里进入济宁曲阜机场。

“南有济宁机场，北有济南机场，对‘一山、一水、一圣人’的旅游线路将能起到很大的优化作用，对游客来说，可以用最经济、最便捷的方式游览济南、泰山和济宁这条线路。”郑庆军说。“泰山旅游和曲阜旅游是密不可分的‘双胞胎’，济宁曲阜机场的开通最大的受益者除了济宁当地之外，就数泰安和枣庄。今后，我们也会考虑和周边地市合作整合旅游资源，推出一批新的旅游线路，让游客更合理、更经济的游览山东。近期，我们还将安排旅行社开座谈会，安排设计新的旅游线路，把周围几个地市新的旅游景点串进来。” 

通往济宁曲阜机场的路线有两条：

东线由济宁市区驶入105国道，向南途经唐口镇过老赵王河后，向西沿机场连接线到达济宁曲阜机场；或沿洙赵新河北河堤驶入机场路，沿机场路行驶12公里进入济宁曲阜机场

西线由327国道行驶到嘉祥城区东2公里处向南进入机场路，途经马集乡，沿机场路行驶5公里进入济宁曲阜机场。

高速出口通往济宁曲阜机场路线有五条：

1、兖州251号（原15号）出口下高速，往济宁方向行驶至市区东外环立交桥，右转至第一红绿灯，左转行驶至105国道（西外环），左转至唐口镇南红绿灯右转驶入机场路，10公里进入济宁曲阜机场。

2、济宁264号（原16号）出口下高速，沿高速至市区连接线往南第一个红绿灯右转至105国道（西外环），左转往南行驶至唐口镇南红绿灯右转驶入机场路，10公里进入济宁曲阜机场。

3、济宁276号（原17号）出口下高速，往南驶入105国道至唐口镇，红绿灯右转驶入机场路，10公里进入济宁曲阜机场。

4、济宁286号（原18号）下高速，往济宁市区方向行驶至105国道，右转至唐口镇南红绿灯右转驶入机场路，10公里进入济宁曲阜机场。

5、嘉祥293号(原19号)出口下高速，右转往嘉祥县城方向第一个红绿灯左转，前方机场路标，右转直行15公里进入济宁曲阜机场。