泵喷推进器

泵喷推进器

采用泵喷推进的

推进器噪声是核潜艇的主要噪声源之一，且暴露在艇体外，很容易向水中辐射噪声；在低航速时，推进器的低频线谱噪声的频率低、强度大，且能辐射到很远的海区：在中、高航速时，旋转噪声随航速而增强，逐渐超过低频线谱成为潜艇的主要噪声；一旦推进器的桨叶产生空泡，则噪声将大大增强，推进器噪声成为潜艇的主要噪声。因此，降低核潜艇的噪声必须先降低推进器的噪声。

另外，为了充分发挥核潜艇的作战效能，攻击型核潜艇逐步向高航速、安静型方向发展，新一代安静型攻击型核潜艇的水下最高航速超过30节，低噪声航速达到20节。这就给推进器的设计提出了新的课题：如果仍旧采用传统的单个七叶大侧斜螺旋桨推进，则由于螺旋桨的负荷过大，桨叶将提前出现空化，使核潜艇的低噪声航速下降：如果为了推迟空泡的产生，必须加大螺旋桨的桨叶面积，则导致螺旋桨的效率下降、噪声增大。

为了替新一代核潜艇寻找合适的低噪声推进方式，美、英、法、俄等国家花费大量的人力、财力，开展了广泛、深入的研究和试验，最终形成了两种不同的解决途径：一种是以俄罗斯为代表，采用2套七叶大侧斜螺旋桨推进的方式，将总的螺旋桨负荷一分为二，如“库尔斯克”号核潜艇上就采用了这种推进方式：另一种就是全新的泵喷推进器方式，欧美国家新近建造的核动力攻击型潜艇均采用这种推进方式。应用结果表明，核潜艇采用泵喷推进器比采用七叶大侧斜螺旋桨具有更好的声隐身性能。

泵喷推进器

潜艇泵喷推进器是由环状导管、定子和转子构成的组合式推进装置。环状导管的剖面为机翼型，罩住转子和定子，它是泵喷推进器内外流场的控制面。如采用具有吸声和减振的材料制造，则可以屏蔽转子及内流道产生的噪声。为了推迟转子叶片的空化、降低转子的噪声，通常采用能降低转子人流速度的减速型导管；定子为一组与来流成一定角度的固定叶片，使转子人流产生预旋或吸收转子尾流的旋转能量，同时用于固定导管；转子为类似于螺旋桨的旋转叶轮，通过与水流的相互作用产生推力，推动潜艇达到要求的航速。

泵喷推进器可根据转子和定子的前后位置分为两类：定子布置在转子的前面称为“前置定子式”，定子布置在转子的后面则称为“后置定子式”。 “前置定子式”泵喷推进器的定子可以使潜艇尾部流入转子的水流产生预旋，起到均匀来流的作用、改善转子的进流条件，从而提高潜艇的推进效率、降低推进装置的噪声；但转子的推进效率稍低。“后置定子式”泵喷推进器由于定子可以回收转子尾流中的部分旋转能量，转子的推进效率相对较高：但噪声稍高。潜艇上大多采用“前置定子式”泵喷推进器，而鱼雷上则采用“后置定子式”泵喷推进器。

与采用七叶大侧斜螺旋桨相比，核潜艇采用泵喷推进器具有以下特性：

(1)推进效率高。泵喷推进器的定子(无论前置或后置)可以减少推进器尾流中的旋转能量损失，增加有效的推进能量：泵喷推进器的导管(无论是减速导管还是加速导管)可以减少转子叶稍滑流损失、增加有效推力，从而提高泵喷推进潜艇的推进效率。泵喷推进器与艇体匹配良好的泵喷推进潜艇，其推进效率可达到0．8～0．85。

(2)辐射噪声低。泵喷推进器的辐射噪声低是由于：①泵喷推进器的转子在导管内部，导管可起到屏蔽和吸声的作用，另外，位于前方的定子可以使转子进流场更均匀，从而减少转子的脉动力，降低推进器的线谱辐射噪声，②泵喷推进器旋转叶轮(转子)的直径一般小于螺旋桨，在相同转速下，泵喷推进器桨叶的旋转线速度较低，可以降低推进器的旋转噪声。国内外研究和应用的结果表明：低航速下，泵喷推进器的低频线谱噪声比七叶大侧斜螺旋桨小15分贝以上，宽带谱声级总噪声下降10分贝以上：高航速下，泵喷推进器的降噪效果更为明显。

(3)临界航速高。潜艇的临界航速是指潜艇在一定潜深下推进器不产生空泡的航速。泵喷推进器采用减速导管和前置定子，使转子叶片处的进流场速度相对较低且更均匀，从而有效推迟了叶片梢涡空泡和桨叶空泡的产生，提高了潜艇的低噪声航速。

(4)构造复杂、重量大。泵喷推进器是一种组合式推进器，构型和结构比螺旋桨要复杂得多：而且对于导管、定子和转子以及艇体之间的相互配合要求很高，给泵喷推进器的设计、制造和安装带来一定困难。泵喷推进器的重量是普通螺旋桨的2～3倍，对艇体的配平、艇体尾部的结构强度和推进器轴系的振动等带来较大影响。

随着声探测技术的飞速进步，在未来海战中，核潜艇的声隐身性能将是决定战斗胜负的关键，努力降低核潜艇的噪声必将成为潜艇研究的主要课题，而推进器是核潜艇的一个主要噪声源，低噪声推进器的研究和应用势在必行。因此，具有低噪声优势的泵喷推进器，将成为未来几十年核潜艇推进器的一个重要发展方向。

经过长期研究，泵喷推进器已成功应用于新一代核潜艇，而且其发展方兴未艾，主要的发展方向是：

(1)完善泵喷推进器的设计技术。潜艇泵喷推进器的导管、定子和转子之间存在复杂的相互作用，另外，泵喷推进器工作在潜艇艇体的尾部，推进器和艇体之间又存在复杂的相互作用。导管、定子和转子的设计及相互间的最佳配合、艇体线型的设计以及与泵喷推进器的最佳配合，将直接影响泵喷推进器的水动力性能、空泡性能和噪声性能。为了使泵喷推进器在核潜艇上得到广泛应用并取得显著的降噪、增效效果，需要-发展和完善基于水动力学和水声学的交叉学科，以及能优化艇体和泵喷推进器综合性能的潜艇泵喷推进器设计方法。

(2)应用新材料和先进制造技术。结构复杂、重量大、制造费用高是泵喷推进器的最大缺陷，据说俄罗斯核潜艇上没有采用泵喷推进器就是由于这个原因。因此，采用耐腐蚀、重量轻、有减振和降噪效果的复合材料、智能材料，也是泵喷推进器的重点研究方向。英国海军新一代“机敏”级核潜艇上装备的泵喷装置，由于采用了精密铸造技术铸造的镍铝青铜铸件、导管采用了新型复合材料，耐腐蚀寿命从原来的2年增加到25年、重量减少了11吨，而且大大改善了抗冲击性能。

(3)采用大功率、低轴转速的动力装置。泵喷推进器的旋转噪声与转速的4次方成正比，因此降低转速可以使旋转叶片的线速度下降，叶片产生的涡流强度减弱，从而降低作为推进器主要声源之一的涡流噪声，同时提高推进器的推进效率。美国采用七叶大侧斜螺旋桨推进的“洛杉矶”和“俄亥俄”级潜艇的推进器转速为150转/分，而采用泵喷推进器推进的“海狼”级潜艇的推进器转速在130转/分左右。