孙同峰

27年前，一个来自山东龙口的小伙儿走进大连港码头，得知自己要干的是靠动手操作来完成的活儿，他内心狂喜：正是自己喜欢的。因为热爱，所以执著;因为执著，所以精益求精。正是凭着这股27年来从未走样儿的热爱，他挑战了一个又一个“不可能”，成为岗位上的“技术大拿”;也正是凭着这份热爱，他让所从事的领域领跑全国，并能与世界对话。他就是孙同峰，大连港矿石码头机械队队长，矿石码头技术创新工作室带头人。今年“五一”，孙同峰刚刚拿到全国五一劳动奖章。

“庆幸自己做了喜欢的事。只有发自内心的热爱，才能更投入地去做，也才能做得更好。工匠就得脚踏实地研究技术，并且精益求精。只有从头到尾、从里到外研究透彻了，才算是真正成功了。 ”

——孙同峰

大连港有大标志性两大码头：一个是30万吨级油品码头，另一个是40万吨级矿石码头。矿石码头上负责货物卸载、装船的卸船机是大连港价值较高的核心设备。孙同峰所在的机械队负责保养和维修这些“宝贝级”的卸船机，其重要性相当于人的心脏。在全国范围来看，能够掌握保养和维修卸船机核心技术的人员，孙同峰已属凤毛麟角，在此基础上做创新性突破的则更是少之又少。通过孙同峰的技术攻关，大连港矿石公司卸船机项目的电气系统已成为德国ALSTOM在全球唯一不设售后服务的项目。“孙同峰技术创新工作室”37项技术革新，为大连港矿石码头公司节省成本700万元。

“电气大师”、“技术狂人”……同事给孙同峰的评价似乎勾画出一个不太容易接近的“技术男”形象。而眼前的孙同峰，温和敦厚、言语不多，直到聊起近30年来打交道的大型设备，他的话匣子才一打开就收不住了，前后判若两人。

孙同峰的父亲也是“老码头”，当年大连港的一名技术工人。也许是继承了父辈的基因，孙同峰从小就喜欢拆东西。他曾把垃圾堆里一台废弃的收音机捡回家，拆掉了电子管，改造成一个3伏特的变压器。“对电气是说不出的喜欢。 ”当时的孙同峰并不知道，日后他将以此为职业。

1989年9月，孙同峰技校毕业，进入大连港实习，接触门机驾驶。老师傅的告诫很直率：门机司机又累又脏，干上了可没处买后悔药。面对前辈的忠告，孙同峰表现出的却是按捺不住的高兴劲儿——“只要是可以动手操作的活，再脏再累我也能干出个样儿来”。果然不出半年，孙同峰就将门机吊车开到“人车合一”的境界，“眼到手到、游刃有余”。不仅如此，孙同峰还走火入魔般买了大量专业书研究门机吊车的原理。遇到报废的进口闲置设备，他就拆开来琢磨，不久，他已经可以手绘操作图纸，维修门机吊车。正是孙同峰对技术的“狂热”，他破例被调到了电气班工作。就在成为电气技术员的那个冬天，并无学历优势的孙同峰竟遭遇了第一次信任危机。当时，老港东区一个变幅机构电动机坏了，孙同峰判断出是转子所在的部位出了问题，需要更换电机。可更换之后，故障依旧。当时天寒地冻，北风呼啸，人站在门机的最高处不超过5分钟便冻透了。原本就对这个年轻技术员不信任，没人愿意再上去换电机。孙同峰中午没去吃饭，守在机器旁反复思考，坚信自己的判断是正确的。在他的坚持下，工人们再次更换了电机，故障终于排除了。靠过硬的技术“拿人”，孙同峰至此站稳了脚跟。

从电气修理工做到电气技术员，孙同峰又一路走上矿石公司卸船机电气主管、卸船队副队长、卸船队队长、机械队队长等技术管理岗位，并都最终成为技术大拿。大连市劳模、辽宁五一奖章、全国五一劳动奖章……荣誉纷至沓来，孙同峰却始终淡然，对于他而言，如果没有对职业热爱这份初心，一切都无从谈起。

1988年，大连港从匈牙利进口了三台轮机，这套西门子的操作系统是全英文的。“当时综合作业队有一个业务员会说英语，只要一有外轮来，他就被叫去当翻译。”孙同峰此时意识到，不懂英文，自己这个技术员是干不明白的。

打那以后，孙同峰一有时间就到停靠在大连港的外轮上“泡”外国船员。“我平生第一杯可乐、第一杯咖啡就是那时在船上喝到的。 ”2003年11月，到矿石码头任卸船机电气主管的时候，他已经能就技术问题跟老外自由交流了。

有一年，大连港进口了一台施耐德公司生产的四象限定子调压变速器，厚厚的说明书是全英文的。孙同峰抱着本英文辞典开始废寝忘食地翻译。直到他独立将英文说明书，翻译成了五六十页的中文，又在原始说明书上用复印、剪裁、粘贴、再复印的土办法制成了图文并茂的完整版，整个过程用了40天。在翻译过程中，孙同峰也把这台机器的“经络”研究得门儿清。为了置身英语环境，孙同峰还把自己的电脑、手机都装上了全英文操作系统。在他看来，这些都是一种享受。

“技术控”多多少少都有点执拗，这一点在孙同峰身上体现得更加明显，“什么事情也别想让我当门外汉，我必须弄懂弄会。”孙同峰说。熟悉孙同峰的人都知道，他吃饭速度特别快，就是为了腾出更多的时间围着机器设备转。多年的磨砺使孙同峰练就了一个本领，只要听声音就可以基本判断出设备的故障出在哪里。甚至通过描述就可以“隔空”了解设备的“病因”。孙同峰无数次精准而又独到的判断力，让外国专家深深折服，孙同峰也因此有了与世界级专家直接对话的底气。

同事眼中的孙同峰:他连车都自己维修

乔宏琦是孙同峰的徒弟，也是孙同峰技术创新工作室的副主任。在他看来，孙同峰就是一个技术狂人。“新技术、新设备总是能让他兴奋，而且他是不搞明白不罢休。”乔宏琦说，包括孙同峰自己的车，他都尽可能自己动手维修。

从不脱离一线苦守工匠大时代

虽然没读过大学，但在一水儿大学毕业生的徒弟们眼里，孙同峰是“大师级”人物;虽然没有显赫的背景，他却是众多知名外企眼中最值得高薪挖角的技术专才……

记者采访时是个大清早，早班员工陆续到各自岗位上。孙同峰则已经在码头上转了一大圈儿了，刚刚从45米高的卸船机上下来，一身工作服还没来得及换。尽管已身处管理岗位，但那些设备就像是从小看到大的孩子，“一时不照看，心里还挺不得劲儿。 ”孙同峰从业27年来，从没脱离过一线设备，也从没间断过学习新技术，“生怕被技术进步所淘汰。”孙同峰坦言，这种危机感有一部分原因也在于电气行业人才流失严重。

从大连老港区，孙同峰就开始带徒弟，但在他看来，真正能算作他带出来的徒弟屈指可数。“不少年轻人看到的只是爬上爬下的辛苦，看不到精钻这个行业后的职业前景。 ”孙同峰说，一路走来，他也看到不少人对技术工人持有老观念，认为工人社会地位低，甚至找对象都不愿意找技术工人。“但我始终认为，只有大力发展基础制造业，国家才会更有竞争力。 ”孙同峰说，正是这份坚守，才让他等到国家倡导“工匠精神”大时代的到来。