彼得比尔特

彼得比尔特

在二十世纪初，在塔科马和华盛顿的复合地板制造商彼得曼遇到了一个木材物流的问题：他无法及时地从森林里运回木料至制造工厂。他寻求改善：使原木顺着河流而下或者用蒸汽机和马拉着走。但是彼得曼知道：如果他能够发明出新的卡车技术，问题就可以被解决。彼得曼开始组装旧的军用卡车，并改进技术。在每一辆车上，使用了以电池启动器，取代了曲柄，后来很快彼得曼便购买了在加利福尼亚州奥克兰的Fageol汽车，来制定做卡车需要的底盘。 Fageol在1932年接管，但是随后在1938年到来的经济大萧条是他的资产价值几乎为零。彼得曼随后收购了倒闭的卡车制造商。他制作了两个链式传动的卡车，但不很成功。1939年，彼得曼开始向公众销售自己的卡车。同时这也代表着彼得比尔特公司的真正成立。

彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。

彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。

Peterbilt 389是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起它的造型就没有什么大的改变。但动力系统和驾驶室内部设计已经今非昔比了。现在外形古典的389已拥有先进的引擎，驾驶室内部也更加人性化，甚至为长途驾驶的司机提供卧铺。

彼得比尔特

200/265:基于大众/曼卡车G90的小型卡车，直至今日大众仍在巴西工厂生产

260/334:用于高速公路，在1939-1941年间生产

270/334/345：用于高速公路，用来取代269/334，在1941-1949年间生产

354/355/364：重型卡车，在1941-1949年间生产

280/350:经典的“铁鼻子”卡车，带有独特的循环型前挡泥板和直瀑型隔栅

281/351: 1954年-1976年间生产的卡车，在电影《决斗》中出现，电影中的车是1960年的281

282/352:用来取代281/351，增加了倾斜式驾驶室

359: 第一款长鼻子常规彼得比尔特。起初只作为清障车使用，后在1972年，独特的“克尔维特”面板加入，而1100独特的驾驶舱壁式的车门沿用至今

346:第二稀有的彼得比尔特，只产有10辆

348:彼得比尔特第一款使用玻璃纤维罩的卡车，使用了倾斜的引擎盖，增加了视野

353:1973年的彼得比尔特，取消了351上的台式挡泥板

387:看上去很像353，最初设计为拉煤车，拥有了更大的保险杠，整车也更重

362:1981年取代了353，是当时的旗舰车型，挡风玻璃上有三条雨刷

372:彼得比尔特最注重空气动力学的平头大卡车，第一款油耗在10+MPG

377:注重了空气动力学的大灯和挡泥板

357:很像378，但是多用于重载、重型施工建设等

379:彼得比尔特在1987-2007年间的旗舰，重新设计了车门，乘客门安装了更大的驾驶窗，有了更好的视野

387：与其他彼得比尔特不同，387卧铺被安装在了车顶，整车车架也被重新设计

386：只是比387便宜一点

389：在2008年正式取代379，成为新的旗舰，（《变形金刚》中，擎天柱原型车就是389）

320：彼得比尔特中设计最老的平头，多用于市区间走走停停的垃圾车

210/220：彼得比尔特的平头中型卡车

587:全新的设计，更大的空间，增加了符合人体工学的座椅和卧铺

579：全新旗舰，内饰更豪华，更注重空气动力学