KTM

KTM

KTM 是

创始人

KTM起源于由工程师汉斯·特鲁肯波尔兹于1934年在奥地利的马迪霍芬创立的金属加工店——Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen（马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车）。公司要到1953年才开始生产摩托车。当时公司只有20名员工，所以每天只可以生产三辆摩托车。1955年，一位名叫恩斯特·克朗列夫（Ernst Kronreif）的商人收购了KTM公司大量股份并成为了公司大股东之一，自此公司易名为Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen（首字简称仍为KTM）。汉斯·特鲁肯波尔兹于1962年心脏病发逝世，他的儿子埃里希·特鲁肯波尔兹承继了他的职位。

1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名；2004年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。得到ktm公司支持的车队有数个之多，竞争主要来自内部，冠军悬念不大。

摩托车

KTM早期生产摩托车的日子里，差不多所有组件都由自家制造与设计。但是，由于种种原因，公司的业绩逐年下滑。1992年，KTM公司资不抵债，公司的业务被分拆为三部份：KTM Sportmotorcycles GmbH（摩托车业务，1994年更名为KTM Sportmotorcycles AG）、KTM Fahrrad GmbH（自行车业务）、KTM Kühler GmbH（散热器业务）。

真正让KTM声名远播的是它摩托越野赛事，它曾雄霸多个跨国越野赛，在达喀尔上常常会看到前五名选手都是驾驶KTM战车的壮观景象。近年的达喀尔摩托车组，能做到“求一败”的只有KTM车队，截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。

2005年，KTM借助名为“LC8”的V2发动机，把竞速重点伸展至超级摩托车竞赛，950 Adventure和2006年的990 Super Duke以及稍后的超级摩托车型号1190 RC8均用上这款新发动机。全年，KTM在全球各地总共交付了80000辆摩托车，这是KTM公司业绩最好的一年，也是中国“大排”车迷真正喜欢并认识这个品牌的一年。

跑车

KTM与汽车结合在一起的还是在2006年，这一年，KTM联合萨尔茨堡的设计公司Kiska Design、奥迪公司以及意大利赛车底盘制造商Dallara研发一辆超轻量赛车，这辆跑车可在欧洲街道上合法行驶，取名为X-BOW。这款车仅重640公斤，只设两个座位，并且不带顶蓬，体型与小型车相差不多，但高度低了很多，奔跑时能保持灵活性。

X-Bow搭载一台奥迪2.0升涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩310牛米，0-100km/h只需3.9秒，极速达217km/h。2011年的X-Bow R型号所搭载的奥迪发动机更调校至296马力，最大扭矩输出400牛米。简单来说，它的重量马力比要比兰博基尼Aventador和法拉利599 GTB都优秀，它的加速度也更快。

KTM原本打算每年只制造500台X-Bow，但由于供不应求，因此KTM将产量倍增至每年1000台，更在格拉兹附近增建厂房，以应付日益增长的需求。这款小跑车不仅受到消费者的喜爱，在一向以苛刻而出名的英国著名汽车电视节目Top Gear中，KTM X-Bow荣膺2008年年度跑车。这款赛车在国内被经销商引进过来，预计售价为100万元。

由于KTM的品牌颜色是橙、黑和银色，为了令品牌形象更加鲜明，所有来自KTM车用于比赛的摩托车，都用上招牌的亮橙色，散热器罩上也装配了“KTM”标志，这也是传承至今KTM摩托车的一大特点。

KTM的LC4发动机是其得意之作，对于延续KTM在四冲程越野车方面的优势，有着难以估量的重要作用。LC4发动机是使用水冷四冲程OHC单缸四气门的设计，排气量是625cc，5档的齿轮箱，最大的马力有40kw（62匹）。供油是日本BST40化油器，CDI点火，另一独特之处（相对于日本车而言），就是在发动机的左侧有一脚启动装置。