凯翼

在2013年，奇瑞汽车创始人之一、奇瑞汽车原副总经理

2014年9月，凯翼汽车举行了隆重的品牌发布会，宣告其品牌正式成立并同时发布了一款A级SUV概念车1Bcx。凯翼汽车总经理郑兆瑞表示:“凯翼的目标是成为创新的互联网汽车企业，将致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。”

品牌定位

凯翼品牌的定位是“创新的

关于凯翼品牌名称的含义，“凯”字意为胜利、凯旋，“翼”意为胜利的翅膀。英文名COWIN，和“凯翼”发音近似，“Co” 代表着携手联合、联袂共赢；“Win”意为赢取达到、获得成功。“COWIN”意为“携手联合 同心共赢”。而其车标由企业名称演化而来，寓意“凯旋之翼”。

从品牌名称的含义中我们能发现“携手联合 同心共赢”的词语，同时在凯翼品牌的理念当中也涉及会以互联网思维打造汽车的新模式，那么它们真正的含义是什么呢？答案主要体现在这家企业在生产和研发两大环节。

凯翼的品牌车标由企业名称演化而来，寓意“凯旋之翼”。车标分2部分组成，下面的V字型代表胜利、凯旋与价值，喻示实现客户价值、社会价值是企业实现自我价值的胜利之道。车标上面是一对飞翔的双翼，为翱翔之翼，喻示企业蓬勃向上，展翅高飞。英文名“COWIN”是一个组合词，“Co”代表着携手联合、联袂共赢；“Win”意为赢取达到、获得成功。“COWIN”意为“携手联合同心共赢”。中文凯翼：“凯”意为胜利、凯旋，“翼”意为胜利的翅膀。

旗下车型

采取代工生产的新模式：文章开头曾说过，凯翼是一家与众不同的新品牌，因为它开启了一个名为“轻资产”的新模式，主要指生产方面采取委托代工和租赁模式，也就是说，凯翼未来并没有建设工厂的规划，初期会优先选择委托奇瑞的工厂（位于芜湖经济技术开发区）生产凯翼品牌的车型。

“轻资产”模式优势在于最大化的降低成本，并可以将更多的资金集中投放到研发和品牌营销等方面，对于凯翼这个刚刚成立的企业，前期不仅节约了成本，同时还免去了建厂时间，以最快速度的推进产品，尽快适应市场。

凯翼汽车销售公司总经理郑兆瑞坦言：“如果不采取轻资产模式，我们用五年时间可能都没有产品出来，而且投资巨大。所以说，凯翼未来生产方面会优先选择能借的不租，能租的不买的原则。”

选择“轻资产”模式还有另外一个重要原因，因为芜湖凯翼汽车有限公司是集汽车研发、品牌营销和服务为一体的汽车企业，并没有生产资质，所以选择代工或者租赁方式生产也是迫不得已。

使用模块化平台，其余技术以外购后集成为主：在技术储备上，凯翼计划通过模块化、标准化、通用化为一体的整车平台来衍生旗下诸多产品，同时还会增强零部件通用水平并逐步减少产品研发周期。

至于像发动机、变速箱等核心部件，凯翼会选择利用外部资源，例如购买成熟的动力总成和转向系统，而凯翼研发团队的工作是将它们匹配好，使得组装后的效果最大化。

专注于创新技术开发：采用工厂代工、使用成熟平台和外购集成的优势是节约了研发成本和时间，而凯翼会把节省下来的大部分研发资金投入到“打造智能互联汽车”之中。

按照凯翼的规划，其研发团队先期的精力会放在安全驾驶技术（如自动泊车、车道偏离预警）、信息娱乐系统（包含人车互联、全触控中控）等方面，并试图做到行业领先水平。之后凯翼还会尝试开发无人驾驶技术，但郑兆瑞也表示：“像无人驾驶技术这类创新技术，凯翼可能需要五年甚至十年的时间，但凯翼研发的方向不会改变，会持续专注于创新技术开发上。”

与互联网企业合作建联合实验室，消费者也有机会参与研发：凯翼还有计划与互联网企业成立“联合试验室”，开发基于未来产品的智能互联系统。据悉，凯翼已经与国内多家互联网企业洽谈战略合作，共同开发智能互联汽车系统。网传，凯翼汽车正在与小米和百度等互联网公司接洽，洽谈的重点是在上海合资组建互联网汽车的联合实验室。

在凯翼汽车的品牌发布会上，官方宣布该品牌已制定了“5+1”的产品规划，其中数字“5”代表基于同一模块化平台开发的小型SUV、紧凑型SUV、MPV、紧凑型轿车以及一款拥有SUV和MPV特点的CROSS跨界车型。

据官方信息显示，凯翼这五款车的核心特点有三个，第一是动感时尚的造型和内饰；第二是皮实耐用的动力总成和底盘系统；最后是具备领先智能的互联网技术。

“5+1”规划中的数字“1”则代表借奇瑞平台及产品开发而来的小型轿车，也就是刚刚在成都车展首发的凯翼C3（三厢）和C3R（两厢）。据了解，凯翼计划将它们打造成5万元入门级家轿，预计2014年底上市销售。相比于奇瑞品牌的车型，凯翼C3和C3R不仅造型设计有所区别，还加入了像旋钮式换挡机构等彰显个性和与众不同的细节设计，为其增色不少。

不过，据凯翼汽车销售公司总经理郑兆瑞介绍，凯翼C3和C3R严格意义上讲并不能完全代表凯翼品牌，而它们存在的更多意义在于是想通过C3和C3R两款车型与经销商团队和供应商团队做一些磨合，算是一次试水。而计划在2015年底推出的小型SUV车型上，消费者便能看到拥有凯翼品牌特点的元素，例如配备同级别领先的科技配置，以及互联驾驶系统等等。

从凯翼的产品推出周期表来看，该品牌基本是每一年会有一款全新产品问世，到2018年，“5+1”的初期产品规划将全部完成，届时该品牌的车型会覆盖多个级别细分市场，但至于这些产品是否会有市场竞争力，目前还很难判断，而且关于凯翼品牌所定义的智能互联汽车技术会在未来量产车上达到怎样的配置水平，凯翼高层在此前接受采访时也未透露。

在销售渠道方面，凯翼同样会尝试创新。不过先期仍会发展实体的经销商网络，计划全国每个地级市发展至少一家经销商，而从官方网站公布的招募信息看，凯翼面向的主要地区仍是二三线城市居多，像北京、上海、广州一线城市都没有建店规划。

在店面规模上，凯翼暂时不会要求商家必须建设标准4S店（前店后厂的规模），而是可以将销售店建在商圈，维修服务站建设在商圈之外，这样便降低了开店门槛。按照规划，凯翼会在2014年底完成100家销售网络的建设，发展速度还是很快的。

由于受到电商的冲击以及传统4S店经营高投入模式的难以为继，凯翼还将积极探索互联网与实体店相配合的全新销售模式，未来，消费者将可以不用再去4S店而实现在线选车、预约上门体验、在线购车等全部环节，满足消费者在互联时代更加便捷的购车需求。例如消费者在网上提交意向后，可以安排当地的经销商主动预约上门试驾，并在达成购买意向后由实体店办理购车所需的相应手续。

至于网络销售的渠道，凯翼已经与阿里巴巴、京东、苏宁等主流电商进行了接洽，将在这些平台上进行销售。但这种销售模式不会很快实现，先期凯翼还是会以传统销售模式运作。