大窑湾港
1988年12月5日，一阵阵震天荡海的爆破声，拉开了我国四大国际深水中转港之一的大窑湾港建设工程的序幕。大窑湾港是我国利用世界银行贷款和采用国际招标建设的港口工程，总投资近10亿人民币。在27公里的海岸线上，第一期工程国家批准10个泊位，前期4个泊位于1993年1月18日通过国家验收。
目录
1988年12月5日，一阵阵震天荡海的爆破声，拉开了我国四大国际深水中转港之一的大窑湾港建设工程的序幕。大窑湾港是我国利用世界银行贷款和采用国际招标建设的港口工程，总投资近10亿人民币。在27公里的海岸线上，第一期工程国家批准10个泊位，前期4个泊位于1993年1月18日通过国家验收。
- 大窑湾港
- 10亿人民币
- 海阔、水深、岸长及避风
- 1988年12月5日
海阔、水深、岸长及避风、不冻不淤的大窑湾，有得天独厚的地理、交通及经济环境上优势。它与大连港隔海相望，毗邻大连经济技术开发区和大连保税区，距沈大高速公路15公里，距大连市中心40多公里。
这4个泊位设计年吞吐能力260万吨，2个2.5万吨级的多用途泊位配备各种装卸设备60余台，其中3台负荷量16吨的门式起重机，采用了美、德先进液压技术，属世界先进水平。与之配套的码头堆积、库场面积12万m2，可一次性堆存8万余吨货物。2个集装箱泊位，可停靠第三代集装箱船舶，设计年通过能力20万标准箱，配备了各种先进的装卸机械110多台。与之配套的集装箱前沿堆积场15万m2，码头箱位4000多个，码头及防波堤长达3000余米。
1993年7月2日，大窑湾港正式对外开放。国务副总理邹家华为开港剪彩，并为第一期工程后6个泊位奠基。
大窑湾港工程是一项跨世纪、分期分步实施的大型工程。按照远景规划，大窑湾港作为大连市新市区的港口，将建成80至90个泊位，形成8000万吨的吞吐能力，即大于现在全市所有港口吞吐能力的总和。届时，大窑湾港将成为适应船舶大型化、大中小泊位结合的现代化、多功能、高效率的国际深水中转大港。
附件列表
故事内容仅供参考，如果您需要解决具体问题
（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。