东风小康

东风小康汽车有限公司创立于2003年6月27日，由东风汽车公司和重庆小康工业集团股份有限公司合资组建而成，双方各持50%股份。公司主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下品牌东风小康。公司拥有湖北、重庆两大生产基地四个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。东风小康微车秉承“参照欧盟技术标准，制造中国式微型车”的技术质量路线，实施转型升级战略，致力于产品外观核心技术、底盘核心技术、动力核心技术三大核心技术的培育。

东风小康汽车有限公司创立于2003年6月27日，由东风汽车公司和重庆小康工业集团股份有限公司合资组建而成，双方各持50%股份。其现任董事长为东风汽车公司总经理朱福寿。

东风小康汽车公司主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务，是东风汽车公司唯一定点生产微型汽车的企业，旗下品牌东风小康。2005年5月，第一辆东风小康微车在武汉隆重上市。2010年，东风小康微车产销突破30万辆，稳居中国微车行业前三强。东风小康汽车公司拥有湖北、重庆两大生产基地，四个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂，以及一个发动机制造工厂，已具备年产微车50万辆的能力，企业员工10000多人。

东风小康微车秉承“参照欧盟技术标准，制造中国式微型车”的技术质量路线，致力于产品外观核心技术、底盘核心技术、动力核心技术三大核心技术的培育。东风小康微车目前已经形成K、V两大系列，各有6大品种，东风小康K系列的产品定位是“小康生活，小康汽车”，V系列的产品定位是“微车中的越野车”，两大系列独立并存、你追我赶，却又和谐统一，共同进步，组成东风小康强大的品牌形象和产品阵营。

旗下车型

2005年5月22日第一辆东风小康上市，2009年，东风小康产销20万辆，跻身中国微车行业前三强，市场占有率超过10%。2010年5月23日，第50万辆东风小康下线。

2011年1月7日，东风小康2011年商务年会在云南举行。2010年东风小康产销达到30万辆，增幅高达50%，圆满完成年初制定的产销目标，稳居行业前三。2011年，东方小康提出了45万辆的销售目标，力图汇聚全价值链的力量，实现跨越发展。这是东风小康为实现百万量级汽车企业目标而迈出的坚实一步。

2010年，对于东风小康来说，是一个收获的年份。2010年5月23日，东风小康十堰第二工厂投产、第50万辆汽车下线仪式暨东风公司、重庆小康公司深化战略合作框架协议签字仪式在湖北十堰举行。这是东风小康发展史上具有里程碑意义的一次盛会。东风汽车公司高层提出了提升合作层次，增加注册资本，扩大合作范围，实现战略共赢的方针，并迅速予以实施。东风汽车公司与小康汽车公司深化战略合作，确立了东风小康在东风汽车事业板快中微车唯一性的地位，从战略层面为做强做大东风小康、完成百万量级目标奠定了基础，提供了强大动力，也为经销商提供了强大的信心保证。

2010年下半年，东风小康V系列首款车V27开始在全国批量上市。这款开启了中国微客安全新时代的车型，一上市就引起了市场强烈反响，呈现出供不应求的局面。自05年上市以来，东风小康现已形成K系列6大车型，以及正在形成的V系列品。东风小康K系列的商品定位是小康生活，小康汽车，V系列的商品定位是微车中的越野车，两个系列互为补充，可以满足不同用户的需求。用不到6年的时间形成双系列产品，这在中国微车行业实属罕见。

2010年，东风小康交出了一份令人满意的答卷：销量同比增长50%，在增幅上再度领跑全行业；如期实现30万辆的年度销售目标，稳居行业前三；市场保有量突破70万辆。2009年是中国汽车和微车的爆发年，直接导致了2010年的微车市场被提前过度释放，与之形成鲜明对比的是行业产能空前扩张，泡沫形成，竞争进一步加剧，外加国家刺激政策力度减小，在此背景下，2010年的中国微车行业发展得并不乐观，整个行业的同比增幅不到两位数。在严峻的市场形势下，东风小康能够如期完成产销目标，是非常了不起的成绩，这是我们彼此紧密合作、相互理解、相互帮助、创新发展的结果，是广大营销服务商朋友全面践行1234行动纲领、营销发展纲要和中期发展共识的结果。2010年是东风小康第二个5年计划的第2年，预期目标的达成对公司今后3年的发展具有重要的指导意义和榜样力量，为实现315发展目标打下了坚实的基础。

从总体的市场形势看，2011年微车市场形势严峻，其增速很可能仍将低于行业平均水平竞争，竞争会进一步加剧。国家汽车的扶持政策减弱，2010年第4季度销量的过度释放。这些不利因素肯定会影响到2011年汽车产业的发展。实际上，受下乡补贴政策取消等因素影响，微车销量在2011年1月第一周出现明显下滑。东风小康清醒地意识到，2011年同比2010年增长50%，实现45万辆的销售目标，不能不说是一个艰巨的任务。但基于国家良好的经济发展态势，以及庞大的市场，各界对东风小康达成2011年的销售目标充满了信心！

根据东风小康第二个5年计划，公司必须在2013年完成从量变到质变的转变，形成与销量匹配的品牌价值和品牌地位，并实现百万量级汽车企业的目标，形成中国微车三分天下有其一的格局。在中国，单一品牌单一车型实现百万量级，绝对是一个奇迹。虽然东风小康稳居行业第三位置，但那只是销量的排名，东风小康的行业地位和影响力并未达到第三的高度。我们不仅要销量排位上升，我们更需要、也更在乎行业地位的攀升。要实现这些目标，如果我们以一种按部就班的稳妥的方式发展，是不可能实现的，这需要我们跨越式、非常规地发展。

除了在产品、营销、服务和生产基地建设等方面着力外，东风小康也将积极带动上下游供应商、经销商和服务商，实现协同发展。张兴海认为，要实现百万辆级车企的发展目标，单靠工厂或者单靠供应商、营销服务商不行，必须把全价值链都团结起来，把全价值链的力量都汇聚起来，把全价值链的专业优势都发挥出来，专心、专一、专注于东风小康事业。

东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。

东风小康作为东风集团旗下品牌，在集团LOGO下方增加了“东风小康”中文标识。

风光

级别：微面

排量：1.3L/1.5L

风光330

级别：微面变速箱：手动

排量：1.2L/1.5L/1.3L

旗下车型

风光370

级别：MPV变速箱：手动

排量：1.5L

东风风光580

级别：SUV

排量：-

风光360

级别：MPV变速箱：手动

排量：1.3L/1.5L

东风小康K01

级别：皮卡变速箱：手动

排量：0.9L/1.1L/1.2L

东风小康C37

级别：微面变速箱：手动

排量：1.5L/1.2L/1.4L

东风小康V27

级别：微面变速箱：手动

排量：1.0L/1.3L

东风小康K02

级别：皮卡变速箱：手动

排量：1.1L/1.2L

东风小康C32

级别：皮卡变速箱：手动

排量：1.2L/1.5L

东风小康V07S

级别：微面变速箱：手动

排量：1.0L/1.2L

东风小康K07II

级别：微面变速箱：手动

排量：1.0L

东风小康K07

级别：微面变速箱：手动

排量：1.0L/1.2L

东风小康K07S

级别：微面变速箱：手动

排量：1.0L/1.2L

东风小康V22

级别：皮卡变速箱：手动

排量：1.0L/1.3L

东风小康C31

级别：皮卡变速箱：手动

排量：1.2L/1.5L

东风小康V21

级别：皮卡变速箱：手动

排量：1.0L/1.3L

东风小康K17

级别：微面变速箱：手动

排量：1.0L

东风小康C35

级别：微面变速箱：手动

排量：1.4L

东风小康V29

级别：微面变速箱：手动

排量：1.2L/1.3L/1.4L

东风小康C36

级别：微面变速箱：手动

排量：1.5L