纳斯卡赛车

只要你来到美国，你会发现NASCAR无处不在。NASCAR,即全国运动汽车竞赛（National Association for Stock Car Auto Racing）的简称，它将赛车运动带入了一个革命性的时代。

美国的赛车运动起源于美国南部，20世纪三四十年代，私酒贩子常常驾驶飞车在乡间小路上飞驰，以躲避联邦税务稽查员的追捕。随着这种猫捉老鼠的游戏越演越烈，私酒贩子们想方设法地提高汽车马力、改造汽车结构以使车子更好地控制，更容易地逃脱联邦政府的追捕。私酒贩子们为了比较谁的车跑得最快，谁的车技最好，就开始了他们的第一次赛车比赛，这就是NASCAR比赛的前身。

现代意义上的赛车的成功应该归功于一个人－比尔.弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的车手，也是一位优秀的机械师。1938年，比尔.弗朗斯成功举办了代托那海滩赛车赛，当时有4 500名观看赛车比赛的观众，门票每张50美分。比赛结束后，胜利者得到了丰厚的奖品，而赛事组织者比尔·弗朗斯则和比赛赞助商平分了。接下来，他开始着手策划另一场更大的胜利－举办“全国赛车冠军赛”。由于得不到美国汽车联合会的支持，弗朗斯的计划几近夭折，于是他决定成立自己的组织机构，经过不断的策划和完善，NASCAR于1948年2月15日正式主持成立。

经历了半个多世纪的蹉跎岁月之后，今天，获得了巨大的成功。NASCAR每年组织约2000场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的100多个赛场举行。NASCAR的成员人数超过50,000人，其中包括一部分全世界最出色的车手、机械师和车队老板。每年超过150,000,000名观众观看比赛。

相比较SCR的成功，在欧洲和亚洲等其他地方相当红火的F1赛事，在美国影响力较小，SCR和F1除了在比赛用车上差别大外，比赛理念，尤其是跑道设置上差别更大。

 F1是一个追求华丽设计，技术突破的比赛，起决定作用的常常是车手的用车，并且，很可能整场比赛中都没有超车，常常是一路领先。在跑道设计上也有很多故意设计的减速弯。但在SCR里，速度就是一切。由于比赛用车指标接近，选手们的技术决定了谁会赢得比赛。超车等现象也相当普遍，增加了悬念。由于速度就是一切，所以赛道也足够简单，只是一个倾斜的椭圆轨道，选手们就在这轨道上跑上足够的圈数。

1948年，从海军造船厂退伍的佛朗斯毅然以自己位于代托纳海滩的加油站作为抵押，建立了NASCAR的前身“全国赛车冠军联盟”(NCSCC)，将分散在各地的私人车赛归纳到联盟的掌握之下，并设立了全美第一个赛车积分制度和优胜者基金。次年，来自佐治亚的私酒贩子方迪弗洛克成为NCSCC首位全国冠军，这些成功的运作终于使佛朗斯得以在NCSCC的基础上建立了NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing，全国运动汽车竞赛)，一个超越所有车手、车队所有者和赞助商之上的管理机构。

1972年，弗朗斯退休后，他的两个儿子小比尔和吉姆接管了NASCAR，在两人经营下，NASCAR进入高速增长期。他们首先将NASCAR的概念由一项赛车比赛提升为一种娱乐产品，在此基础上，小比尔引入了灵活的赞助制度和特许商品经营制度，并大力拓展电视转播，使NASCAR朝着适应电视转播的方向发展。

经过半个世纪的发展，NASCAR已经成为全球最著名的一项赛车运动，在美国更是具有无可替代的地位，纳斯卡不走精英路线，为了保证比赛的公平、合理地控制成本，NASCAR对参赛车辆做出了严格要求，并制定了一套严格的检查制度，甚至包括车手的体重，体重在200磅以下的车手必须在赛车上额外载重10到15磅，40多辆赛车中，谁都可能成为冠军。比赛充斥着层出不穷的超车镜头，非常刺激。更重要的是，纳斯卡的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型。车迷在观看比赛后，可以立刻冲进遍布全美国各地的汽车销售店，购买与冠军赛车最为相似的车型。对“赛车”一词的理解，美国人与欧洲人也有着天壤之别。在从小吃着快餐长大的拓荒者后代们眼里，伊莫拉、蒙特卡洛或是斯帕赛道上那样持续不断的减速弯与“速度”这一赛车运动的核心根本就是背道而驰的。这个“在椭圆形赛道上一圈一圈傻跑”(前F1车手阿莱西语)的纳斯卡赛事也许正是美国赛车运动的缩影。

NASCAR每个赛季的首站比赛“戴托纳500”更被称为“伟大的美国赛车”。NASCAR每年组织2000多场比赛，这些比赛被分为12个独立的系列，在全国100多个赛场进行。每年有超过1.5亿名观众会到现场观看NASCAR比赛。到目前为止，为NASCAR工作的成员人数已经超过50000人，其中包括全球最优秀的车手和机械师。

NASCAR规则规定赛车使用2.4升、V型8缸发动机，最高转速达9 000转/分，最大功率634千瓦（850马力），最高时速352千米。发动机采用传统化油器技术，使用112号高标汽油，4前进档，没有电子辅助装置，没有前车灯，以保证技术公平性和节约成本。赛车没有车门，以符合“合理冲撞”的规则，整体车身由轻质吸能的复合材料制成。

参赛车辆都要按照NASCAR标准进行统一的安全改装，赛车的重量也会根据车手体重做出相应调整，体重在90.72千克（200磅）以下的车手必须在赛车上额外载重4.5到6.8千克（10～15磅）。对在排位赛中速度最快的车手和正式比赛中获得前四名的车手，NASCAR还会在赛后将赛车拆卸开检查，以确保没有任何“不公平的技术因素”

NASCAR吸引人的另一特色是它的赛场，一个出色的赛场给车手提供了发挥的空间，使他们可以随心所欲地操纵自己的赛车；也为赛车迷们提供了一个良好的氛围，让他们从中感受到赛车运动的魅力。

是什么令NASCAR赛车运动在美国如此流行？赛车运动的收视率远远超过棒球、篮球和橄榄球，它又有什么独特之处呢？一方面，美国是个轮子上的国家，几乎每个成年人都会驾驶，人们很容易对赛车产生认同感，赛车迷们更乐于将自己的汽车DIY成除外表外和几乎和赛车一样的汽车。赛车不同于其他运动，它对人的体形、重量没有什么特殊的要求，人们可以随着车的飞驰自由想象着自己驾驶飞车的情景。另一方面，人类自古以来就向往着冒险，而赛车，通过巨大的噪音、地面的震动、飞扬的尘土和风驰电掣的速度，带给观众一种强有力的震撼，让人体验到其中的壮观，其过程充满着冒险。这是其他任何运动也无法比拟的。

2001年，戴通纳500比赛最后一圈，戴尔·厄恩哈特命丧当场。这次事故带走了最著名最有才华的车手，同时也触发了一场安全革命，比如车手必须使用头颈保护装置；开放车手一侧的车窗以方便逃生；安装“黑匣子”数据记录仪；安装空气循环系统和车手专用高速气囊；使用全封闭式头盔代替开放式头盔；使用凸出的定向碳纤维保险杠代替没有碰撞吸能功能的车头等。

没有人在观看比赛的时候不能激动万分，巨大的赛道上并排着42辆赛车在鲜亮的外表下隐藏着700马力的轰鸣声激发了人们的情感，看吧，在57圈的比赛中，一辆辆寄托自己梦想的赛车在赛道上驰骋飞扬，赛车的领先位置不断更第，第一名会是谁？随着比赛圈数的渐渐减少，观众的心被调得越来越高，兴奋与紧张也越来越接近顶点，比赛中的惊心动魄是多么扣人心弦啊，随时会有意外出现，而结果在比赛结束之前也永远是个未知数。在最后一圈的比赛时刻，赛场上一片沉寂，数量赛车并排齐驱，人们在焦虑地等待结果出现。在结果出来以后，观众们会将自己的情绪尽情释放，感谢赛车给他们带来的欢乐。

在每场比赛开始之前，车手们总是小心翼翼，精心准备着即将来临的比赛，赛车给他们带来了一次又一次的挑战，他们在比赛中的行动是常人难以想象的。假设一下当时的情形吧，如果你是一位赛车手，在极短的时间内加速到100km/h,再从100km/h的速度加到160km/h，再继续加速或保持此速度前进，你周围的四十一辆赛车也是如此，有时每辆赛车相距不过数英寸！任何失误都是致命的。

对于NASCAR运动就简单介绍到此了，美国的三大汽车公司都竞相开发出最优秀的车型提供给NASCAR车手参加比赛，比如福特旗下的福特雷鸟，通用旗下的雪弗莱SSR等，除此之外，还有诸如DODGE 车厂、CHEVROLET 车厂都为NASCAR生产出高性能的轿车。NASCAR赛车运动的进一步发展，是同全球汽车工业的发展是分不开的，随着科技的进步，我们将会越来越多地感受到汽车带给我们生活的巨大乐趣。