最大爬坡度

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，

即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，

根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。所以对于汽车的最大爬坡度来说100%意味着45°。

最大爬坡度对于SUV和越野车来说是一个极为重要的参数，这个参数数值的高低，在表征车辆爬坡能力高下的同时，可以毫不夸张的说，是界定越野车和非越野车的一个重要指标。如，业界通常认为只有最大爬坡度不小于57.73％的汽车才称得上是真正的越野车。

影响最大爬坡度的有三个因素：

其一是汽车的动力性能，这也是影响爬坡度最根本的因素。汽车在爬坡的过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，这就要求汽车要有足够大的扭矩，这也是很多越野车的发动机更强调大扭矩而非大功率、变速箱更强调大传动比的最主要原因。

其二是汽车轮胎的抓地能力。在爬坡时，即使汽车发动机扭矩足够，但轮胎抓地力不足，轮胎便会打滑，扭矩再大也发挥不出来，所以越野车一般采用花纹比较深的抓地力大的轮胎。

接近角和离去角也会影响爬坡度，较小的角度很容易造成车辆托底，驱动轮失去驱动力。

其三，汽车的前进角和离去角也是制约最大爬坡度的重要因素，如果汽车接近和离去角偏小，车辆在爬坡的时候，前保险杠将比前车轮先接触地面，此时将产生前轮悬空和前保险杠损坏的后果；而在车辆下坡的时候，后保险杠将比后车轮先接触地面，此时将产生后轮悬空和后保险杠损坏的后果。