爆震传感器

爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和

爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。 

点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过点控制模诀)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。 

爆震传感器安放在发动机体或

爆震传感器也有多种类型。常见的有压电式和瓷质伸缩式两大类。

其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率（约6000Hz左右）与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。

1、关闭点火开关，从驾驶员侧仪表板下拨下ECU接头。

2、将检测V.A.G1598用电缆V.A.G1598-9连接在ECU电缆束的接线插头上。

3、拔下安装在缸盖上爆震传感器插头，用数字万用表量测ECU至爆震传感器负极电缆的连接状况。

4、检测爆震传感器屏蔽电缆性能。

5、检测爆震传感器至ECU电缆连接。