双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。
- 中文名
- 双顶置凸轮轴
- 外文名
- double over head camshaft（DOHC）
- 类别
- 机械
- 应用
- 轮轴技术
目录
双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制
凸轮轴的布置形式分为：
1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。
2、 凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短，提高了刚度，减小了惯性，从而能承受高速回转。
最早一批采用双顶置凸轮轴设计的发动机分别是由
由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
原因是SOHC无法自由控制气门开合时间的天生缺陷难以克服，而DOHC引擎可以拥有诸如连续可变气门、可变进气、涡轮增压、机械增压等等各种技术来弥补缺陷。而且在排量超过1.8L之后，低扭不强的缺点也被弱化了。在高速当中，DOHC动力储备厚，动力衰竭慢，极速很高，性能比较强悍，所以DOHC当道也不是没有道理。
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