甘迪尼
马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)生于1938年，与乔治亚罗（也是生于1938年）是同门师兄弟。Gandini是(Nucci Bertone)最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直是天才。Gandini设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的还要多，为建立Bertone的声誉立下汗马功劳。时至今日还能数出一大批由他设计的脍炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脱离之后的作品较少，近五、六年甚至销声匿迹，直到今年的都灵车展才推出了一款为STOLA设计的新作。
- 性别
- 男
- 出生日期
- 1938年
- 国籍
- 意大利
- 所属行业
- 汽车业
- 职务
- 汽车设计师
目录
| 1963年-不详 | 博通公司 汽车设计师 |
| 1966年，甘迪尼推出他在博通的首场好戏——兰博基尼Miura，直接轰动了全世界车坛，即使在今日，Miura看上去也十分超前。Miura这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家，有“公牛之父”称号的Don Antonio Miura，意指可以征服一切，这个名字也是兰博基尼以后的代名词。1965年11月的都灵车展上，费鲁吉欧·兰博基尼的新车让所有人都感到震惊不已。虽然展台上只有一架底盘，但这已经相当特别了--它的发动机被横置在中部。而在当时，这样的布局只能在一些真正的赛车上看见。 | |
| 甘迪尼设计的兰博基尼Marzal于1967年推出，它是一款鸥翼门4座概念跑车，首次亮相于1967年的日内瓦车展。与许多兰博基尼的很多知名超跑一样，Marzal的名字也来源于一头著名的斗牛。实际上，Marzal的底盘和动力系统很大程度上基于兰博基尼Miura打造而来。 | |
| 上世纪70年代是甘迪尼设计全盛时期，当人们厌倦了圆滑饱满的车身线条后，甘迪尼创造了楔形设计理念，锋利的楔形设计现已成为兰博基尼的标志。在Miura掀起的惊叹尚未完全停息，甘迪尼延续Marzal设计风格，Countach Prototype已具雏型，Countach，在意大利语里的意思是“惊奇”。 | |
| 1971年的日内瓦国际车展，当时仅30岁出头的甘迪尼把原本理性甚至呆板的汽车设计带到了一个新的境界。特别是Countach向上方垂直开启的两扇车门，并不是奔驰创造的那种“鸥翼式”的设计，而是日后成为兰博基尼经典的“剪刀门”。 Countach问世后离开被赞誉为“外星车”，隐藏式大灯的前车盖与前挡风构成了一个平面的几何斜面，体现出空气动力学与流体力学的完美结合。而棱角和凹陷面组成的车身，无不显示出一种动感的野性。 | |
| 实际上，甘迪尼不仅仅只为兰博基尼做车身设计，他的经典作品还有很多。包括蓝旗亚Stratos、布加迪EB110、第一代宝马5系等，“天才车身设计师”的称号名副其实。 | |
| 宝马5系是一款畅销全球的高档商务轿车，自推出至今已有近40年的历史，我想你绝对会想不到，第一代宝马5系（E12）是甘迪尼设计的。宝马想打造一辆中型4门房车的想法始于50年代末期，于是1962年宝马当时以1500车型为基础开发出第一代宝马5系的前身。1972年，宝马推出第一辆5系并命名为520。由时任博通工作室的首席设计师甘迪尼在曾于日内瓦车展上亮相的博通1970宝马 2002ti的基础上设计。第1代宝马5系与甘迪尼曾设计过的菲亚特132和阿尔法·罗密欧Alfetta极为相似。 | |
| 带着辉煌的成就，第四代Quattroporte于1994年诞生，如雷贯耳的甘迪尼负责这一次的设计项目。虽然车身较小，但是0.31 cd的风阻系数保证了极其优异的运动性。第四代Quattroporte的造型在当时来说非常的时尚前卫，流线楔形的车身设计使这款车看起来非常动感。 |
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