南京火车站

南京火车站

1964年提出了初步设计，要与大桥相匹配，并以紫金山和玄武湖作映衬，车站讲究气派。但1960年代末中国财政紧缺，至1967年临时变更方案，尽量简化设计。

1968年10月，新南京站与南京长江大桥同时开通启用。

1999年11月12日凌晨1时10分，南京站候车室茶座区由于电线老化短路起火，火势迅速蔓延至整个候车室，南京市消防部门出动了30辆消防车进行救援，大火于2时15分被扑灭。大火导致南京站候车室被烧毁，1841平方米的房顶坍塌。虽然后来又在站前广场搭建了临时候车室，但由于南京站客流相当高，因此狭窄的临时候车室仍难以满足需求。

2000年10月13日，铁道部部长傅志寰宣布南京火车站新站房建设正式提上日程。

2001年9月18日，全国第一台台实时查询、预售客票的铁路无人自动售票机在南京站投入使用。根据触摸屏的提示即可查询并预售当日起四日内由南京站发车的部分线路车票。

2002年6月，临时候车室才被搬迁到车站西侧200米外的新建的南京站行李包裹处理中心的大厦中，其中售票厅在二楼，候车室在三楼，由于该建筑并非专用的铁路客运站房，所以设施不很完备，空间比较狭小。在往后的数年内有不少南京市民都对南京站迟迟未进行站房重建感到不满。

2002年6月18日，南京火车站改建工程动工，由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资额达3.5亿元人民币，也是在南京举办的第十届全国运动会的重点工程项目。新站房外型采用法国AREP公司的帆船设计造型方案，而内部采用铁道第四勘察设计院的设计方案，站房采用玻璃幕墙，令人在站内即可看见玄武湖，面积则是原来站房的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。

2005年3月17日零时起，南京站站场改造工程展开，由8股道增建为10股道，站台也由3座增建为4座，所有站台改建成高站台，并新建面积5万平方米无柱雨棚，和2座天桥和1条地道。同时南京站部分运输工作向南京西站和中华门站分流。

2005年8月12日，南京地铁1号线南京站开通试运营。

2005年9月1日，改建后的南京站开始进行为期20天的试营运，候车大厅和站前广场通过了验收。同年9月21日正式营运，49趟原在南京西站、中华门站到发的列车改在南京站始发。

2009年底，南京站开始进行北扩工程，作为沪宁城际铁路始发站使用。

2010年7月1日随沪宁城际高铁开通而投入使用。

2010年11月，南京站北广场工程开工，2014年南京青奥会前投入使用。

2014年8月8日，南京站北站房工程竣工启用，进站天桥与南站房对接；同日，位于南京站北广场的南京汽车客运站同步通车运营，南京地铁1号线北站厅重新装修启用，地铁新开放2号出口。

南京火车站

2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资3.5亿元，历时三年，于2005年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运行。

站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，像一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。

站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西长270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3层，站房总建筑面积41000平方米，是原站房面积的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站房候车能力增加4倍。售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口，票厅面积1155 m2。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部，其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部，垂直升降梯10部（7部残疾人电梯、3部货梯）。

较新站房后开工的南京站站场改造工程主要包括新建无站台柱钢结构雨棚，增加2线1站台、2座进站天桥，新建出站、行邮包地道以及其它配套设施。无站台柱钢结构雨棚覆盖面积达47500平方米，雨棚长543.5米、宽87.5米，由75根特种钢柱支撑，最高点距站台面20.456米。出站地道长110米、宽7.5米、高3米，行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米，邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。行包和邮包采用专用地道进出，改变了原来通过平过道跨线上站台的方式，确保列车安全畅通。跨线天桥设有梯道，残疾人专用电梯与各站台相连，旅客可以便捷地到达各站台。

站北站场、北站房、北广场是为了配合沪宁城际铁路而将南京站向北扩建的部分。本次扩建，南京站共新建线路6条，站台4座，现有线路1条增加停靠站台，与城际站台合用。完成后，南京站共有站台8座，到发线14条，其中普速场8条，城际场6条。

南京站主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，通透的点式玻璃幕墙，自动监控消防水炮，远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用“高进低出”流线，进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘。

南京站较新站房后开工的南京站站场改造工程主要包括新建无站台柱钢结构雨棚，增加2线1站台、2座进站天桥， 新建出站、行邮包地道以及其它配套设施。无站台柱钢结构雨棚覆盖面积达47500平方米，雨棚长543.5米、宽87.5米，由75根特种钢柱支撑，最高点距站台面20.456米。出站地道长110米、宽7.5米、高3米，行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米，邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。行包和邮包采用专用地道进出，改变了原来通过平过道跨线上站台的方式，确保列车安全畅通。跨线天桥设有梯道，残疾人专用电梯与各站台相连，旅客可以便捷地到达各站台。

南广场

南京火车站

湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”，玄武湖中心有一个138米高水柱的“超级”喷泉，喷出的水流速度超过1秒钟100米，伸手触摸荡漾的湖水，即可感受到江南水乡的柔美。

北广场

站北站场、北站房、北广场是为了配合沪宁城际铁路而将南京站向北扩建的部分。原两座南站房进站天桥向北延伸，新建无柱站台雨棚，新建北站房（站房建筑面积1万平方米），同时面向小红山方向新建北广场。2014年8月8日，铁路南京站北站房和小红山汽车客运站投入运行，南京火车站北广场正式启用。

从南京站北广场上空俯视，自西往东为地铁3、9号线南京站、北站房以及汽车客运站，其中地铁3、9号线与北站房主体平行。北广场部分用地面积约为4.5万平方米，地面层布置有东、西公交车站以及站前景观步行广场，地下一层主要布置有城际铁路出站厅、地铁3、9号线站厅、地铁换乘通道、出租车停车场；地下二层为社会车停车场，站前广场以北是红山南路，下穿小红山，西侧为黄家玗路，东侧为世纪东路。 

现代化的服务设施必须有人性化的服务措施与之相适应，才能实现软件与硬件的兼容，构建和谐融洽的旅客出行环境。南京站全体干部职工以新客站启用为契机,立足在转变服务理念、提高服务技能、改善服务设施、创新服务品牌、完善服务机制等方面下功夫，以崭新的姿态迎接中外旅客。

南京站新设置了自动咨询机、自动存包机、自动取款机以及手机快充设备，并优化、扩容信息中心平台，集中一个电话平台，分类办理问询、订票、送票等综合服务项目，为旅客出行提供了诸多方便。针对特殊旅客，车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双语专窗、团体专窗等特殊售票窗口，还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点，以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等。

与此同时，车站着力打造“158”工作室系列服务品牌，提供“三五”服务，即“五免费”:免费搬运行李，免费提供日常药品，免费使用文化娱乐用品，免费使用针线、鞋油、鞋刷，免费使用残疾车、担架；“五代”：代购买、补办车票，代送伤残旅客上车，代购旅行用品，代广播找人，代打电话；“五到座”：访问到座，送开水到座，解决疑难问题到座，补票到座，检票到座。工作室人员统一服装，规范服务，做到“三知三有”，即知位置、知去向、知困难，有登记、有服务、有交接。同时“158”工作室作为上海铁路局联网品牌服务，还可以加强与其他兄弟站段的联系，为重点旅客提供延伸服务。[3] 

南京站前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。占地总面积120万平方米，设有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，拥有南站房和北站房，途径铁路包括京沪铁路、宁合高速铁路、宁启铁路及宁铜铁路等。

旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线至南京站到达，南京站紧靠南京汽车客运站（距离约为50米），旅客们在10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、禄口机场大巴的无缝换乘。

地铁

南京地铁1号线（南京站）

南京地铁3号线（南京站）

南京地铁9号线（规划中）

公交

南京火车站

南京站按照方位现有四个公交场站，分别为南京站·北广场东、南京站·北广场西、南京站·南广场东、南京站·南广场西，请乘客按照需求，选择正确的场站上下车！

一、南京站·北广场东 公交场站：

该场站毗邻南京汽车客运站，位于北广场东端。

36路：南京站·北广场东——柳营

141路：南京站·北广场东——西花岗

206路：南京站·北广场东——栖霞（五福家园）

207路：南京站·北广场东——上坝

208路：南京站·北广场东——汤水雅居东苑

Y17路：南京站·北广场东——双龙街

二、南京站·北广场西 公交场站：

该场站位于北广场西端。

32路：南京站·北广场西——龙江新城市广场

64路：南京站·北广场西——南京开发区

510路：南京站·北广场西——江浦客运站

536路：南京站·北广场西——苏宁威尼斯水城总站

Y1路：南京站·北广场西——太平南路·夫子庙

接驳线：南京站·北广场西——南京站·南广场西

三、南京站·南广场东 公交场站：

该场站位于南广场东端。

17路：南京站·南广场东——紫金明珠

44路：南京站·南广场东——雨花台南大门

59路：南京站·南广场东——杨庄

71路：南京站·南广场东——南京开发区

97路：南京站·南广场东——灵山北路总站

130路：南京站·南广场东——仙居雅苑

190路：南京站·南广场东——南京南站

205路：南京站·南广场东——明文化村（区间：南京站·南广场东——锁石村）

309路：南京站·南广场东——悦民路

D8路：南京站·南广场东——东山总站

Y8路：南京站·南广场东——公交车辆厂

Y9路：南京站·南广场东——中山码头

Y11路：南京站·南广场东——中保村（北）

Y34路：南京站·南广场东——经天路

禄口机场南京站线

四、南京站·南广场西 公交场站：

该场站位于南广场西端、黄家圩路口以东。

13路：南京站·南广场西——南湖

33路：南京站·南广场西——雨花台南大门

56路：南京站·南广场西——奥体新城

201路：南京站·南广场西——中山陵停车场

555路：南京站·南广场西——天润城总站

557路：南京站·南广场西——丁圩

558路：南京站·南广场西——乐府江南

Y13路：南京站·南广场西——南湖

Y23路：南京站·南广场西——尧化门公交总站

接驳B1线：南京站·南广场西——南京站·北广场西

10路：南京西站——长途东站

22路：傅佐路——万寿停车场

28路：长途东站——集庆门大街湖西街

45路：长途东站——中保村（南）

66路：迈皋桥广场——龙江新城市广场

69路：经五立交站——南堡公园

73路：兴卫村——银城街

143路：白马公园——宁工新寓

318路：随家仓——迈皋桥广场

501路：玉桥市场——六合北站

D1路：元化路——中保村（北）

D4路：长途东站——高新区公交总站

玉葛线：玉桥市场——葛塘公交总站

Y10路：中山码头——长途东站

Y15路：万寿停车场——中山码头

Y19路：傅佐路—— 月苑南路

Y32路：六合北站——中央门西

南京火车站

服务时间：

南京站·南广场西：6:00-21:00

南京站·北广场西：6:10-21:10

10分钟一班，免费乘坐。

南京汽车客运站是位于南京站北广场的长途汽车客运站，，又被称为小红山客运站，她是南京站交通枢纽的组成部分。南京汽车客运站是一级客运站，占地60亩，日发班1500个班次，日发送旅客4万多人次，最高可日发送7万人次。