长安汽车

长安汽车

长安前史

长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。

1865年，因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。

1929年，改隶兵工署直辖，并更名为金陵兵工厂。

1937年，“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局，并在1938年3月1日恢复生产，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万只，是整个抗战期间最大的兵工企业。

1951年，二十一兵工厂改名为长安机器厂。1953年进入汽车行业。1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为北京吉普。

1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。

上市成立

重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）以长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称“长安集团”）作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权，折股5.0619亿股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股（B股）2.5亿股而设立，总股本为人民币7.5619亿元。长安汽车领取重庆市工商行政管理局颁发的渝经28546236-3 号企业法人营业执照。

1997年5月19日，经中国证券监督管理委员会同意，长安汽车向社会公开发行人民币普通股（A股）1.2亿股。

关系调整

2005年12月，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）的最终控股公司中国南方工业集团公司（简称“南方集团”）以其全资子公司长安集团持有的长安汽车普通股850，399，200 股（占长安汽车股份总额的52.466%）作为对中国南方工业汽车股份有限公司（简称“南方汽车”）的部分出资，南方汽车因此成为长安汽车的母公司。经中国证券登记结算有限公司深圳分公司于2006 年3 月30 日登记确认，长安集团所持长安汽车的国有法人股已过户给南方汽车。

2009年7月1日，经国家工商行政总局核准，长安汽车的母公司中国南方工业汽车股份有限公司（“南方汽车”）更名为中国长安汽车集团股份有限公司（简称“中国长安”）。随后，长安汽车的关联企业的股权关系也进行了调整。

所属地域：重庆市

涉及概念：证金持股，足球概念，央企国资改革

上市日期：1997-06-10

每股净资产：6.67元

每股收益：1.45元

净利润：67.41亿元

净利润增长率：23.62%

营业收入：481.08亿元

每股现金流：1.72元

每股公积金：0.69元

每股未分配利润：4.44元

总股本：46.63亿

流通股：33.88亿

重庆长安汽车股份有限公司(简称:长安汽车)的前身。合并改组后的长安汽车(集团)有限责任公司拥有长安特种机器厂、长安精密机器厂和若干全资子公司及控股的重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司。公司实有总资产96.4亿元，拥有员工2.2万名，为国有特大型工业企业、机电产品出口企业、全国工业企业500强、重庆市工业企业50强。1998年，公司生产汽车111350辆，实现工业总产值48.13亿元，销售收入51亿元，利税1.57亿元。

公司具有130余年的建厂历史，为国家常规兵器重点科研、试制、生产基地，公司于1984年引进日本铃木微型汽车技术，开发生产微型汽车及微车发动机，是全国最大的微型汽车及发动机生产厂家之一，经过多年的发展，创立了一代名车"长安"牌微型汽车和名机"江陵"牌发动机。多次荣获全国和行业各种评比的最高奖项。公司具有机、车生产一体化的优势，并于1991年引进日本铃木技术，生产奥拓微型轿车，是现今国家重点扶持的五家上15万辆经济规模的轿车生产基地之一。

公司在"九五"期末将发展成为具有年生产15万辆微型汽车、15万辆微型轿车和36万台微型汽车发动机经济规模的企业。

2005年12月，中国兵器装备集团公司整合旗下汽车整车和零部件业务，组建成立了中国南方工业汽车股份有限公司(中国长安汽车集团股份有限公司前身)，长安汽车(集团)有限责任公司更名重庆长安汽车股份有限公司。

2017年10月19日，长安汽车正式公布了全新的新能源战略——“香格里拉”计划。按照计划，长安汽车将在2025年正式停止销售传统燃油车，并于2025年推出全新纯电动车型21款，插电式混动车型12款。长安汽车成为国内第一个将停止燃油车销售提上议程的传统车企。

长安汽车公司诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，已跨越3个世纪，走过144年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工4万余名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。

长安集团产业涉及整车/发动机、军品、零部件等三大主营领域，地跨西南（重庆）、华中（江苏）、华东（南京）、华北（河北）四地，下辖“长安机器制造公司”、“重庆长安汽车股份有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“长安福特马自达汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安汽车有限公司”、“保定长安客车有限公司”、“重庆长安跨越车辆有限公司”、“江西江铃控股有限公司”、“长安金陵零部件有限公司”等10余家公司，总部位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处。

“长安”商标荣获“中国驰名商标”称号，品牌价值106.97亿元，世界汽车品牌排名前20位。现形成年产汽车/发动机100万辆/台的生产能力，2005年销售收入突破300亿元。

长安集团，在自主创新之路上经历“引进、吸收，再创新”、“我方参与、联合开发”、“以我为主、自主开发”三个成长阶段，牢牢把握“借鉴但不仿制、合作但不依赖、合资与自主相结合”三大原则，始终坚持自主开发循序渐进“三步走”、“正向设计”得知识，同时大力实施“借梯上楼、借脑明智、借船出海、借水养鱼”战略，让全球资源为我所用，实现了百年企业的跨越式发展：

作为长安集团自主研发体系的核心和龙头、新产品研发基地的长安汽车工程研究院，成立于1995年，同年8月成为全国首批140家国家认定技术中心之一。拥有一支近1000人的高素质的核心研发团队，其中有700多名员工曾远赴海外，在国际一流的开发平台上实践和锻炼，全过程参与所有系列产品的开发，不仅学习到了国外设计公司的先进经验并掌握了各种流程、规范和方法，逐步培育和提高了自主开发能力。2005年，在由国家发展改革委牵头组织进行的国家认定企业技术中心评价中，长安在汽车行业排名第二。

“十五”期间，长安累计投资近30亿元用于汽车自主创新，年均投入占销售收入的4%，其中，仅2005年的科技投入就近10亿元。如今，长安汽车已形成微型客货车、轿车、MPV、SUV、卡车、大中客车等产品系列，相继推出了我国第一辆拥有完全自主知识产权的汽车——长安CM8、概念车杰勋、长江鲟、龙腾，MPV车‘陆风风尚’、CV11，即将面市的CV6、CV7、CV8等经济型、中级轿车，以及CA20、CB10等全新发动机。新品产值占到销售收入的60%以上，长安新品开发投入获得了丰厚的回报。

——率先建立了以重庆、上海、欧洲为研发基地的国际化汽车自主开发体系；

——率先建立“重庆—上海—欧洲”独立设计专网，搭建了闭环式的全球协同设计平台,实现了真正的24小时不间断开发；

——建立了系统化、本土化的新产品开发流程CA-PDS和500多项设计规范；

——推出长安CM8、概念车“杰勋”、“长江鲟”和“龙腾”，以及长安“陆风风尚”等一系列拥有自主知识产权的汽车；

——推出中国首部汽车研发黑皮书；

——2005年专利申请呈“井喷”式增长，全年申请专利766项，平均每天2件,国家授权161项；

——“十五”期间，曾获得两项国家科学技术进步奖，4项中国汽车工业科技进步奖、28项部级奖和9项市级奖励。

——率先开展混合动力汽车专用发动机的研发，2005年与国外同类车型同台竞技，获“突出贡献奖”；

——积极推进镁合金材料应用等国际前沿技术研究，实现单车镁合金用量达到8kg，目前正在与美国、加拿大合作进行镁合金车身前端构件研制；

——2005年出口汽车1.5万辆，出口量排国内汽车行业前列，创造了中国自主品牌汽车第一次批量出口欧洲的新记录。

重庆长安汽车股份有限公司是一家乘用车、商用车开发、制造和销售的综合性企业.主要从事汽车(含轿车)、汽车发动机系列产品、配套零部件的制造、销售等业务.自主品牌轿车奔奔Mini入选国家首批"节能产品惠民工程"节能汽车推广目录,连续获得了"2010 年最佳中国新车质量奖"、"自主品牌营销创新大奖、"最佳微型车"等奖项.长安金牛星也获得了"年度最佳微客"、"年度风云微型客车"等大奖.2010年公司荣获科技部、国务院国资委、中华全国总工会联合评选的"国家创新奖"、中国企业评价协会评选的"中国企业自主创新TOP100"、中国国防科技工业评选的"企业社会责任贡献奖"以及中国汽车报和汽车网评选的"年度优秀电动汽车企业"等荣誉。

2015年上半年，公司自主创新扎实推进，研发能力不断提升，产品竞争力不断增强，品牌推广成效显著。 

报告期内，逸动-15款、逸动纯电动、逸动XT-15款、CS35-15款、长安之星3、欧力威X6成功上市；CS95、CS75-四驱、欧尚等车型研发按计划顺利推进。长安汽车加快传统汽车向智能汽车的转型，形成“654”智能化战略；以纯电驱动技术平台为主线，同步发展插电式混合动力技术平台，形成新能源“518”战略。公司最新研发的四驱技术、智能技术、新能源核心技术在第三届技术嘉年华体验展示，全面展现长安汽车在传统技术以及创新能源、智能研发领域的优秀成果，得到国内外主流媒体和消费者的关注。 

2015年上半年，长安自主品牌乘用车销售54.9万辆，同比增长40.0%，销量排名中国品牌狭义乘用车第一，增幅高于行业。CS75、CS35、逸动分别突破8.7万辆、8.9万辆、10.1万辆，悦翔系列、奔奔系列等多款车型销量均居中国品牌细分市场前列。 

在品牌推广方面，坚持用户导向、用户思维、用户体验至上，创新品牌传播。长安汽车冠名第二季《出彩中国人》，提振了长安汽车品牌知名度，长安汽车植入模式成为行业标杆。长安CS75以59分获得C-NCAP（新碰撞安全性能测试）五星评级，成为中国汽车市场最安全的车型之一。

研究院总部

长安汽车工程研究院1995年8月成立。前身为长安汽车技术中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽车工程研究院改名为汽车工程研究总院。

在渝北区长安工业园建设的一个重大项目它占地188亩、投资3个亿，由研发大楼、实验室、试制车间三大部份组成。研发人员6000多人。

1995年，全国首批国家认定企业技术中心；2006年，国家认可实验室；并获得国家级创新型企业、国际科技合作基地等称号；2009年，混合动力乘用车国家地方联合工程实验室；2009年，国家汽车噪声与振动和安全控制重点实验室。

上海工程研究院

上海工程研究院位于上海浦东新区金桥开发区金滇路18号，占地面积5100多平方米，于2004年9月21日正式成立，为长安汽车提供专业的汽车工程化设计、专项服务支持、并作为集团公司吸纳国际级人才的基地。主要从事汽车整车集成、车身设计、电器设计、内外饰件设计、底盘设计、造型及其他零部件设计工作。

欧洲设计中心

2003年9月，在意大利都灵建立了海外技术分中心。

2006年5月8日，长安公司驻意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心有限责任公司（简称长安欧洲）正式注册成立。其主要是利用意大利乃至欧洲的汽车设计、开发方面的优秀人才，采用当地的汽车设计理念和技术，在欧洲为长安公司进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发等方面的活动，并与当地的有关公司、学校进行合作，建立长安公司的培训基地，为长安公司培养相关的技术人才。

日本设计中心

是长安汽车继成立意大利都灵长安欧洲设计中心之后的第二个海外研发中心，2008年4月17日在日本神奈川县横滨市港北区新横滨正式开业。主要从事汽车内外饰造型和工程化设计工作，包括造型部和工程部。主要经营范围包括汽车内外饰造型设计、总布置及可行性研究、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询等；进出口商贸业务等。

英国设计中心

长安汽车英国设计中心于2010年6月25日在英国诺丁汉正式成立。主要从事动力系统产品研发与先进技术研究。该中心将充分利用当地研发优势资源，加强长安汽车的动力系统研发。

美国研发中心

2011年1月18日，长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律正式挂牌成立，专攻汽车底盘技术，包括底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究等。另外，新成立的底特律研发中心，也将承担着为长安汽车在美国本土吸收顶尖汽车人才的重任，为企业人才库补充新鲜力量。

北京设计中心

长安北京设计中心于2010年4月17日在北京海淀区正式成立。主要从事汽车先进技术研究、新能源技术研究、高端产品研发，支持长安汽车华北基地的技术研发工作。

长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。长安汽车发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车。

2011年，在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车在729家企业中，以90.9的高分夺得汽车行业第一名。

2017年10月19日，中国最大的国有汽车制造商之一——长安汽车宣布，将在2025年全面停售传统意义的燃油车。这是国内第一家宣布明确停止销售传统燃油车时间点的车企。