武昌火车站

火车站

1897年7月，汉口至滠口段开工。

1905年9月，卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。

1906年4月1日，卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。

1912年8月，武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，但是原来在通湘门的工地也建成了火车站，称通湘门站。

1936年，通湘门站迁至宾阳门，并在解放后改名武昌南站。

1957年，武汉长江大桥建成通车后，改名武昌火车站。

2006年6月28日，武昌火车站改造工程开工。

2007年12月19日，新武昌站启用。

武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容8000多名旅客。站台无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。

2001年运输收入8.74 亿元，比2000 年增长12.4％；2002 年运输收入9.16 亿元，比2001 年增长4.8％；至2002 年11月7日6300天，安全生产位居全路前列；旅客投诉、新闻媒体曝光批评同比下降50％，消灭了路风事件，公众舆论表扬达1100余次，站党委开展了增强服务意识主题教育活动，进行“春天”服务技能培训，在2001年局客运业务练功比武活动中，武昌站一举夺得团体第一名和8个单项第一名。车站要求各车间结合实际，确立本车间的“春天”服务理念、制定服务制度，设立了诸如“春燕售票示范岗”“春燕服务工作室”“春天爱心服务队”等，车间、班组为旅客提供了各种方便、快捷的服务项目。

旅客从候车厅到站台登车途中，没有丝毫遮挡。站台无柱风雨棚已全部建成，旅客上下车可避免风吹雨淋之苦。据了解，无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。武昌站改扩建工程全部完工后，共有5个站台，这次开通3个站台，依据新的国际标准，站台的称谓与以往相比有了变化，其中第一个站台为基本站台，称为一站台；第二个站台靠西边铁路线的叫二站台，靠东边铁路线的叫三站台；第三个站台靠西边铁路线的叫四站台，靠东边铁路线的叫五站台。这些站台平面与列车车厢高度一致，方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。旅客购票仍需到现在的临时售票大厅。在大厅左右两侧，各有两部电梯，可以乘电梯直接到3楼。在3楼大厅，依次为3－8号候车室，在此候车的旅客，可以通过人行天桥直接到达各站台，十分方便。

改造后的武昌站大大扩容，1.2万平方米的候车面积是以前的2.6倍。新武昌火车站前公交线路达23条，是以前的1.3倍；社会停车位和出租车停车位是以前的2.3倍。车站广场园林式绿化未来的武昌站广场将以2.2万平方米的绿化园林打破武昌火车站广场90年来“寸草不生”的光秃秃形象。车站还将在地面开辟1.7万平方米的商业地段，周边不再“脏乱差”武昌站改扩建后，周边区域也将一起动“大手术”，整体开发。武昌站周边用地功能将整合。中山路高架桥将拆除武昌火车站位于武昌旧城与新区分界点。长期以来，由于铁路与高架桥的分割，使得该地区交通堵塞严重。中山路高架桥将拆除，改建为双向四车道下穿隧道。火车站周边不少本在中期规划中的城市基础设施项目有望提前启动。三环线南段工程将提速，新建紫阳东路、津水路、栅栏口立交，利用已建成的紫阳路、首义南路、雄楚大街和静安路形成站区周边交通环，彻底改变该地段长期拥塞现状。