海马汽车集团股份有限公司

海马投资集团股份有限公司（原名海南金盘实业股份有限公司<以下简称本公司>）系于1993年1月2日经海南省股份制试点领导小组办公室琼办字（1993）1号文批准、在原海口市工业建设开发总公司基础上成立的股份有限公司。1994年4月25日经中国证监会证监发审字（1994）19号文批准，公司以竞价发行方式公开发行社会公众股2,500万股，同年8月8日经深圳证券交易所深证字（1994）18号文批复在深圳证券交易所挂牌交易，证券编号：000572。公司营业执照号：（琼企）4600001000296，原注册资本人民币21,589.45万元。

旗下车型

海马生产的第一款车型－马自达929 station wagon　1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。 1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

1993年海马开始生产马自达mpv

1994年，海马开始生产老款马自达323

虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的 323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。

受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

1999年，海马推出采用国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，并投放全国

2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国

海南汽车制造厂挂靠一汽名下，并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产。没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月，一汽海南推出了换装国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。

既然从一汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达已经开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，采取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。

2001年海马引入马自达的新车普利马

两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。

2002年7月，国内首款中级车福美来投放市场

2003年7月，福美来1.6MT新锐级上市

2004年3月，04款福美来上市，“新三样”深入人心

2005年6月，福美来1.6新动力版投放市场

2006年2月，福美来Sports上市

2006年8月，新一代福美来上市

2007年10月，第40万辆福美来下线

2008年9月，09款福美来上市

2010年，全新福美来三代9月15日下线，11月16日正式上市

logo

海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

2005年11月25日，本公司股权分置改革相关股东大会审议通过了《海南金盘实业股份有限公司股权分置改革方案》。根据该方案，在方案实施股份变更登记日2005年12月2日对登记在册的全体流通股股东，按10:3的比例即每持有10股流通股份股东支付获得公司非流通股股东支付3股对价股份。股权分置改革后，公司股份总额215,894,510股，其中：有限售条件股份102,978,067股，无限售条件股份112,916,443股。根据本公司2006年7月21日董事会六届四次会议决议和2006年8月10日2006年度第一次临时股东大会决议以及中国证券监督管理委员会证监公司字[2006]259号文核准，本公司以每股4.70元的价格向特定对象海南汽车有限公司发行面值1.00元的股票296,000,000股，并在此基础上申请新增注册资本人民币296,000,000.00元，变更后的注册资本为人民币511,894,510.00元，其中有限售条件股份392,277,466.00元，占注册资本76.63%；无限售条件股份119,617,044.00元，占注册资本23.37%。

一百多年前诞生了汽车，像是给世界装上了轮子，人类文明步伐随即大幅提速。汽车工业作为科技创新的集成者，总是体现一个国家或地区的科技水平和文明程度。目前，世界上主要的发达国家，不仅是经济大国，同时也是汽车强国。

五十多年前，中国汽车工业蹒跚起步，今天中国已成长为世界汽车大国。目前，历史又赋予了中国汽车人新的时代使命：如何由“中国制造”实现“中国创造”；如何由“汽车大国”实现“汽车强国”。

长期以来，海马人秉承“脚踏实地、感恩惜福”的为人立业之本，坚持“开放合作、学习创新、自主多赢”的发展理念，“先做精、后做强、再做稳、不争大”。把握汽车产业发展趋势，专注专业、深耕细作。目前，已建成海口、郑州和上海三个产业基地，产品覆盖面包车、轿车、MPV 、SUV和新能源汽车五大领域。在中国汽车版图中，海马汽车占据一席之地。

科学发展与社会和谐已成为社会发展的主旋律。小康社会必定是小车社会，而小车社会的土壤只能是环境友好和顾客至上。海马汽车将立足自主战略、创新战略和企业文化下的人才战略，努力实现由“经营数量”到“经营质量”，由“打造品质”到“打造品牌”的产业结构调整。为用户制造更好的汽车，为上帝提供更好的服务，是海马人的最高追求！

海马坚持“脚踏实地，感恩惜福”的为人立业之本；坚持自主战略、创新战略和企业文化下的人才战略；坚持中国优秀传统文化和西方法制文明的和谐统一。

开办一家企业，创新一种体制，塑造一个品牌，锤炼一支团队，建设一宗文化；践行国家战略，勇担社会责任。

一、生活理念——脚踏实地、感恩惜福

抬头看路，首先埋头拉车；目光高远，首先脚踏实地。感恩孝悌、尊师重道是海马人处世之根本。感父母之恩、感用户之恩、感国家之恩是海马人的良心；惜他人之福、惜自身之福、惜后代之福是海马人的责任。

二、工作理念——严谨、务实、高效、创新

官僚主义、形式主义、经验主义和自由主义害人害己。成果靠身心，成功靠精神，成就靠胸怀，成败靠细节。打造百年海马，必须反对懒散、虚浮、疲沓和僵化。

三、管理理念——学习、团队、诚信、法制

提倡终生学习、学以致用、实证实练。注重个人愿景与团队愿景的默契与统一。主张诚信文化，更重法制文明。

四、用人理念——德才兼备，以德为先；能力重于学历，业绩重于资历

小事成于才，大事成于德；有德无才者庸，有才无德者奸；德才兼求，以德为先。入门看学历，任职看能力；当前看资历，长远看业绩。

五、用工理念——用工专业化，分配绩效化

常规合同制用工为主，非常规合同制用工为辅；内培为主，外引为辅，打造职业团队；核心业务自主，非核心业务外包；实行编制"六定"，推行绩效考核。

六、品牌理念——质量第一、口碑至上

质量是品牌的生命，品牌是企业的生命。只有品质，才有品牌；只有口碑，才有金杯。品牌是员工的票子、用户的面子、海马的命根子。

七、经营理念——先做精、后做强、再做稳、不争大

专注专业、精心精细；软功硬底，外实内强；安全第一，稳中求进。盲目扩张、贪大求洋是海马经营者之大忌。

八、发展理念——开放合作、学习创新、自主多赢

开放与自主是海马科学发展的二元辩证法。开放不是放开，自主不是自闭。在开放中积极合作，在合作中认真学习，在学习中吸收创新，在创新中确立自主，在自主中实现多赢，在多赢中主动开放。