人民铁道报

《人民铁道》报于1949年5月1日在北京创刊。毛泽东主席亲自为报纸题写报头，创刊号上有朱德和董必武的题词。发刊词《建设新的人民铁道》由中国人民革命军事委员会铁道部部长滕代远撰写。创刊初期的《人民铁道》报为四开四版，第一期发行5000份。1957年和1966年《人民铁道》报两次停刊，1979年1月1日复刊。《人民铁道》报每年出版约250期，每期发行约16万份。1991年1月1日以来《人民铁道》报自办发行，在全国铁路设有130多个发行站。

阅读率高

据调查，这个优势可以简单地概括为“12311”。“1”是以每天计算；“2”是2000多对旅客列车在全国各地铁路网运行；“3”是每天在列车上旅行的旅客约有300万人；“1”是旅客平均在列车上旅行的时间是一整天；“1”是唯一能在全国铁路网全面覆盖发行的报纸，也是唯一一份旅客都能看到的报纸。

目标读者分众性

《人民铁道》报的报纸结构是新闻版块加周刊版块，读者群体明确，专业群体固定度、忠诚度都很高，而且版面结构现仍在不断调整中。同时，铁路是一个国家特别重点关注和优先发展的行业，并在“十一五”规划中已经做为重点发展行业。据了解，铁路从2010年到2020年，总投资要超过20000亿元人民币，每年中国铁路的固定资产投资都在2200亿元以上，每年基本建设投资1600多亿元至2000亿元左右，每年融资800多亿元，还不包括外国融资，各种装备、设备和产品几百亿元。因此，它的市场潜力巨大，是国内外著名企业关注的热点，也是广告投放的热点。

铁路独有的穿透性

铁路就像一条宝石项链，穿透了全国所有的城市“珍珠”，他把最活跃的人流、物流、信息流汇集在一起，不仅是特大和大城市，他还把许多媒介和广告公司期盼的下一轮开发重点，即中小城市，都囊括其中。铁路的作用像汇集了千百列城市地铁，贯穿了中国发展这块热土。

《人民铁道》报现为日报，每期彩色印刷，对开八版。《人民铁道》报坚持正确舆论导向，坚持为铁路中心工作服务，努力做到贴近实际、贴近群众，把思想性与可读性结合起来。报纸编校质量不断提高，1998年在第三届中央部委产业经济报编校质量抽查评比中荣获第一名。2005年在国家新闻出版总署行业报质量检查荣获第一名。人民铁道报社还与中国产业报协会联合主办期刊《报林》杂志，为月刊。经铁道部批准，《旅客报》于2008年8月1日起正式发刊，现已在京津城际列车及S2线上免费摆放。新出刊的《旅客报》以全新的面目与新颖的内容，得到了铁道部领导及主管部门的认可，并受到业界人士及京津两地众多旅客的好评。

人民铁道报社人员编制293人（其中铁道影视音像中心30人），现有职工离退休职工120人。报社实行党委领导下的社长负责制。报社内设机构有办公室（党委办公室）、人力资源部（党委组织部）、计划财务部、研究策划部、总编办公室、新闻部、专刊副刊部、专题部、新媒体发展部、时政报道组、记者通联部、摄影美术部、网络技术部、审校室、《报林》编辑部、《旅客报》编辑部、发行部、广告部、印刷厂、铁道影视音像中心、网络舆情信息室，另下属北京中铁文化发展中心、北京人铁文化传播有限公司等法人实体。

《人民铁道》报在各铁路局、原部属五大公司以及中国人民解放军总后勤部军交部设立23个记者站，在铁道部机关设有时政报道组。除派驻记者外，另在各铁路局聘特约记者80余名。

人民铁道报社具有先进的彩色激光照排设备，有较强的计算机排版制作能力。报社印刷厂经过不断更新改造，拥有现代化、高科技的进口胶印技术设备，实现了编、采、印、发一条龙作业。