沃尔沃

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    世界20大汽车公司之一。沃尔沃，英文名为Volvo，原为瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车因安全性享誉全球。如今，沃尔沃分为

1927沃尔沃第一款系列车型ÖV4 Jakob于4月27日（周四）在哥德堡工厂下线, 标志着沃尔沃汽车的诞生。

1935沃尔沃在瑞典证券交易所上市。

1936古斯塔夫·拉尔森(Gustaf Larson)制定了基于安全的核心品牌价值：车是由人来驾驶的，因此沃尔沃所做的一切都遵循一条原则，那就是，并且必须永远是安全。

1959沃尔沃工程师

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    沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产 量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料、能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。

该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度

沃尔沃公司的

车标

    volvo车标1915年6月，“Volvo”名称首先出现在SKF一具滚珠轴承上，并正式于瑞典皇家专利与商标注册局注册成为商标。从那一天起，SKF公司出品的每一组汽车用滚珠与滚子轴承侧面，都打上了全新的Volvo标志。在拉丁语中，“Volvere”是动词“roll”(滚动)的不定式，例如，带转轮的手枪就被称为“revolver”。在采用第一人称单数形式时，动词 “volvere”就成为“volvo”，“I roll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意为“滚滚向前”。目前中文名称统一为“沃尔沃”，过去也曾有“富豪”的中文名称。

Volvo车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神

volvo汽车公司的创建过程极富传奇色彩，volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。那还是在 1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人 ”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫

概念车

    volvo公司的创始人从公司创建之初就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对volvo轿车进行了首次撞击试验。那还是在1926年，在美丽的

在二十年代后期，volvo轿车在经历艰苦的创业岁月后，一度几乎成为一家美国公司，这一切仅有为数不多的人知道。 当时，具有传奇色彩的美国汽车制造商查尔斯·纳斯就乘船来到瑞典，想要签订收购volvo轿车的协议。只是由于

还是在四十年代，volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置，发展到五十年代，volvo就成为了名副其实的安全代名词。

在1959年，volvo推出了由波哈林发动的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界，三点式安全带是人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一。volvo于1962年荣获第一个安全奖，以后类似奖项就接踵而来。

驾驶volvo轿车的“圣徒” 由于时刻遵循关爱生命的原则。volvo后来推出的一辆轿车被一位“圣徒”所采用也就不足为奇了。于1958年推出的p1800运动型轿车，充满动感和优雅，因此著名电影演员

沃尔沃

    在八十年代，当全球的汽车界都风行起汽车早期的圆形流线外部设计时，volvo轿车公司却坚持了自己的设计道路。 volvo认为旗下的

Volvo XC90

    Volvo C30

Volvo C70

Volvo S40

Volvo S60

Volvo S80

Volvo V50

Volvo V60

Volvo XC60

Volvo XC70

Volvo XC90

Volvo OLVO

Volvo B10

Volvo B10 VIP

Volvo B12

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    volvo轿车的设计真正形成传统，是始于pv444型轿车的设计。这款车体现了volvo的自信心。它的体积要比美国轿车小，但要比当时流行的欧洲小型轿车大一些。而且更加富有动感，该车为volvo进入美国市场立下过汗马功劳。pv444轿车内部宽敞、动力强劲，获得“家庭运动车”的美誉。

此后不久，这款车也得到赛车手们的青睐，在那以后的很多日子里。只要有volvo轿车参加，别的选手有时就会拒绝参加比赛，因为这对他们来说只能是浪费时间和汽油。 pv444车当年在场地赛和拉力赛上所取得的辉煌成就，在后来也曾多次被其他volvo轿车重演。volvo240涡轮增压轿车在八十年代的欧洲赛场上，volvo s40赛车在九十年代的英国赛场上都有不俗的表现。沃尔沃旅行车 1953年7月4日，第一辆完全由沃尔沃制造的pv445车已经准备就绪，可以交付使用，第一位购车人正是

在沃尔沃，我们所做的一切事情都坚持以人为本。因此，让人们的生活更简单、安全、美好，是我们不言而喻的使命。这就是沃尔沃之道。

现在我们一如既往，关注我们的三个核心价值：安全、质量以及环境保护。

保护最珍贵的生命让人们感到非同一般。对我们的目标无比骄傲：让我们的地球更加适合于人类居住。

1999年4月1日，福特汽车公司正式收购沃尔沃轿车。如今volvo轿车公司如今采用了全面的数字化设计，因此设计师和工程技术人员可以比大多数竞争对手更快更智能化完成开发工作。今天，不仅可用计算机来设计一辆轿车，volvo的专家们还能做到在造出原型车之前就完成试驾和撞击试验。 在未来的岁月里，轿车会发生变化，整个社会及驾驶轿车的人也会变化，我们有理由相信：未来的社会无疑仍然会有汽车，这其中也肯定会有volvo轿车那令人自豪的身影。

2010年3月28日，密西根州迪尔伯恩市——

2015年8月6日晚，沃尔沃汽车集团宣布，由于安全气囊功能存在缺陷，计划召回最多1万辆2016 XC90型运动型多用途车(SUV)。

沃尔沃发言人艾夫斯特罗(Stefan Elfstrom)称，上述缺陷是在后期碰撞检测中发现的，由于覆盖安全气囊天花板中的一个面板存在问题，这款七座SUV第三排侧面的安全气囊无法正常弹出。

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2015年8月19日起，召回部分进口2016款沃尔沃XC90越野乘用车（T6智雅版-7座、T6智逸版-7座、T6智尊版-7座）。生产日期为2015年1月27日至2015年7月10日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及1352辆。

本次召回范围内的沃尔沃汽车，在测试过程中发现第三排侧气帘可能不能按照设计要求展开，第三排乘员不能受到设计应有的保护，存在安全隐患。沃尔沃汽车销售（上海）有限公司将对为召回范围内的车辆进行免费检查气帘固定带，并免费加装气帘导向挡块，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再销售。

沃尔沃(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划,自2015年9月7日起,召回部分进口沃尔沃FH、FM牵引车和底盘,生产日期为2014年11月3日至2015年5月28日,据该公司统计,在中国大陆地区共涉及129辆整车和84辆底盘。有2辆底盘已经沈阳捷通消防车有限公司和常熟华东汽车有限公司改装为整车后销售。

此次召回范围内的部分车辆配置钢板弹簧悬架的单转向前桥,因由于生产线装配问题,连接钢板弹簧和前桥的U型螺栓之紧固螺母可能松动,造成前桥移位和轮胎磨损,存在安全隐患。

2016年2月，沃尔沃汽车集团宣布计划召回5.9万辆汽车，原因是某些车主发现在驾驶过程中遇到引擎意外停止并重启的情况。

根据沃尔沃官方消息，所召回车辆型号涉及2016款五缸柴油车S60、S60 Cross Country、V60, V60 Cross Country、XC60、V70、XC70。

沃尔沃发言人Elfstrom表示，97%的故障车辆在欧洲市场，其中瑞典最多，约2.4万辆，其次是英国，约有7000辆，然后是德国6000辆。在中国和美国没有车辆受此缺陷影响涉及召回。

沃尔沃已经通知车主将车辆送至4S店，将免费提供软件下载和重置。

2016年10月底，沃尔沃高级技术主管埃里克·科尔林（Erik Coelingh）表示，第一批由普通英国驾驶员操纵的无人驾驶汽车不会进行特别标记，避免遭到其他驾驶员的“欺负”。

作为一个试点项目，沃尔沃计划于2018年将首批100辆4x4无人驾驶汽车租赁给该国汽车司机，以便在伦敦的繁忙街道上行驶。但由于担心其他驾驶员可能会故意急刹车，或者通过其他激烈驾驶手段逼停无人驾驶汽车，因此这些车辆的外观与其他相同型号的沃尔沃汽车并无差异。

“你无法从外观上看出它是无人驾驶汽车。从纯科学角度来看，将某些汽车标记为无人驾驶汽车，而其他汽车不做这种标记，然后观察其他道路参与者是否会有不同反应是一件很有意思的事情。”科尔林说，“我估计他们会，但不知道反应程度会有多大。所以出于安全考虑，这些汽车都不会做任何标记。我敢肯定，如果标记出来，人们会在无人驾驶汽车前面急刹车，或者阻挡它们的去路。”

英国上议院科技委员会定于2016年11月1日开始对无人驾驶汽车进行取证，以便了解法律责任等相关问题。

科尔林的担忧符合伦敦经济学院本周早些时候发布的一项研究。那份研究报告显示，激进的驾驶员将试图“欺负”无人驾驶汽车的车主。他们认为，由于无人驾驶汽车严格遵守交通法规，因此很容易遭到欺负。

这份研究对11个国家的1.2万驾驶员进行了调查后发现，“好斗”的驾驶员往往“认为无人驾驶汽车比有人驾驶汽车更容易欺负”。

一位接受访问的驾驶员说：“我每次都会超车，因为它们会严格遵守交规。”

另一位驾驶员说：“它们会停车。所以你会争道抢行。它们会停下来，你可以直接加塞。”

沃尔沃正在与伦敦交通局和英格兰公路局展开沟通，希望通过部分沃尔沃客户在英国的繁忙道路上展开首次无人驾驶汽车试点项目。

瑞典哥德堡计划于2017年开始进行类似的项目，并有可能是全球第一个类似的项目。而科尔林早些时候表示，伦敦的项目则要求驾驶员在特定道路上切换到无人驾驶模式，例如从希斯罗机场通往伦敦的M4公路上，以便了解这类汽车如何应对实际路况。

之所以选择M4公路，是因为那里虽然车速较快，但道路状况比市区内的小路更容易预测。科尔林说：“你必须在真实路况中应对一些古怪的事情。这是基本的挑战。生产汽车很容易，但要实现真正的安全却非常困难。真正的挑战在于确保汽车能够应对道路上的各种情况，包括人类的各种行为。”

沃尔沃还在与英国汽车保险行业展开谈判，该公司旗下的研究机构Thatcham Research也将寻找无人驾驶模式下的责任方。“如果在无人驾驶模式下发生事故，即使驾驶员在看报纸，沃尔沃都会负责。”科尔林说。

但他也警告称，由于无人驾驶汽车配备了摄像头、雷达和激光传感器，而且会将数据实时记录在“黑匣子”中，所以其他车辆的任何错误都会记录在案，以供起诉之用。

“原则很简单。如果能找出问题根源，而且责任属于第三方，那么他们就要负责。”他说，“否则，如果驾驶员破解了汽车或者滥用了技术，那么车内驾驶员和乘客就要负责。如果有软件漏洞，或者其他原因引发了事故，我们就会负责。”

与此同时，奔驰已经明确表示，如果遭遇紧急情况，而无人驾驶汽车必须在挽救车内人员和旁观者的生命之间做出选择，他们会优先挽救车内人员的生命。

“如果你知道至少能救一个人，那就救车里的人。”奔驰驾驶辅助系统和主动安全系统主管克里斯多夫·冯·雨果（Christoph von Hugo）在2016年巴黎车展上说。