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恒河-布拉马普特拉河三角洲

恒河-布拉马普特拉河三角洲是世界最大的三角洲是恒河三角洲,宽320公里,开始点距海有500公里。在南亚次大陆东部,顶点在印度的法拉卡,西起巴吉拉蒂—胡格利河,东至梅格纳河,南濒孟加拉湾,分属孟加拉国和印度。
中文名称
恒河-布拉马普特拉河三角洲
别名
恒河三角洲
下辖地区
孟加拉国、印度
所属地区
南亚地区
地理位置
南亚东部
总面积
7万平方公里
气候类型
热带湿润气候
人口
1.43亿

目录

恒河-布拉马普特拉河三角洲恒河-布拉马普特拉河三角洲

三角洲大约三分之二的面积位于孟加拉国,三角洲的大部分由冲击土构成,向东则转变成红色或红黄色的红土。土壤中包含大量的营养和矿物质,非常有利于农耕。恒河三角洲由迷宫般的河流、沼泽、湖泊和洪积平原所组成。恒河三角洲可分为2部分:东部(活跃区域)和西部。

自然环境

恒河三角洲面积6.5万平方公里,大部分在孟加拉国南部,小部分在印度的西孟加拉邦。平均海拔10米。三角洲汇集恒河、

恒河-布拉马普特拉河三角洲恒河-布拉马普特拉河三角洲

恒河三角洲的水系恒河三角洲的形状呈三角形,被认为是一个“弓形”三角洲。其面积超过105,000平方千米。尽管三角洲本身主要位于孟加拉国和印度,但是其北方的

尽管面临以下的危险:季风引发的洪水、从喜马拉雅山脉奔流而下的融化的冰雪、还有可怕的热带气旋,三角洲上还是挤住着1.15亿到1.43亿的人口。孟加拉国的很大一部分都位于恒河三角洲上,该国许多人依靠三角洲生存。恒河三角洲共供养着超过3亿的人口,而住在

恒河-布拉马普特拉河三角洲恒河-布拉马普特拉河三角洲

构造运动和地貌成因导致了三角洲西部抬高,近5~6个世纪以来淡水出海却明显地偏向三角洲东部。因此,除了雨季外,西部的分流河汊淡水流量很少,致使盐水沿河上溯距离较长。尽管三角洲西部由河流上游输入的泥沙减少以及三角洲本身自然压实下沉等原因,但强潮作用,沉积物仍然在高潮线附近淤积,造陆作用一直在进行,泥沙来源是岸滩的侵蚀。据统计,在过去的40年左右中,一些三角洲前缘后退了约15米。

大约三分之二的孟加拉人从事农业,在三角洲肥沃的泛滥平原上种植农作物。恒河三角洲的主要农作物有黄麻、茶叶和水稻。渔业也是三角洲地区一个重要的活动,鱼类是该地区许多人主要的食物来源。

旋风和洪水

1970年11月,20世纪最致命的热带气旋袭击了恒河三角洲地区。

2003年2月,一次强热带风暴袭击了本地区。

水文海潮

恒河-布拉马普特拉河口(Henghe-Bulamaputelahekou)丰水多沙的强潮河口。位于印度洋孟加拉湾北部顶端。恒河与布拉马普特拉河汇合口往下称博多河,下游又有梅克纳河注入,形成

恒河三角洲主要属于热带湿润气候区,西部的年降水量有1.5到2米,而东部则要达到2-3米。一年中最冷的月份是一月,最热的月份是四月和五月。一月平均气温为14-25°C,四月平均气温为25-35°C。6月是最潮湿的月份,平均降水量达到330mm。(平均气温系加尔各答)恒河三角洲的濒危动物有孟加拉虎、印度蟒、云豹、亚洲象和鳄鱼,它们都生活在孙德尔本斯国家公园。据信大约有1,020只孟加拉虎栖息在孙德尔本斯。在恒河三角洲的

海平面的不断上升,使广袤肥沃的恒河三角洲的诸多岛屿面临着洪水的威胁,它会给印度和孟加拉国带来环境灾难和难民危机。在漫长的海岸线上,有许多人是哥拉马拉岛的村民,就连穿着紫、橙、绿色莎丽的妇女们在奋力抵抗海潮。对岛民们来说,每一天的开始和结束都毫无二致。每当黄昏降临,人们就回到茅草屋里。早晨,海堤就会遭到破坏,工作再次开始。孙德尔本斯广袤而低洼,是世界上最大的红树林区,70岁的达斯在这里度过了一生,而他将在有生之年第三次失去家园。在这里,全球变暖是一个现实,而不是预言。在整个三角洲上,房屋被夷为平地,田地被变本加厉的季风蹂躏,人们的生计被摧毁。这些事实确认了专家们之前的警告:在全球变暖面前,那些最无辜的人们遭受的影响却最为严重,也最缺乏适应和自救措施。对这些岛民来说,修筑粘土墙是他们唯一的选择。孙德尔本斯面积广大,横跨了三分之一的印度和三分之二的孟加拉国。这里汇聚了亚洲两条最大的河流:恒河和布拉马普特拉河(

未来恒河三角洲居民将要面临的最大的挑战之一是海平面上升带来的威胁,这主要是由于该地区地面沉降,部分是由于气候改变。海平面上升50厘米就能造成孟加拉国600万人失去他们的家园。温度升高也将给恒河三角洲带来更严重的洪水,因为喜马拉雅山脉的积雪和冰川德融化速度将会增快。美丽的恒河三角洲,承担了喜马拉雅山92%的融化雪水。但是,近年来,由于全球变暖,印度恒河三角洲以及南部的洪水爆发频率正从10年一次加快到一年几次,不可预期的洪水和海啸正频频在这片土地上肆虐,涂炭生灵。

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在恒河三角洲的孟加拉国上,近三千公里的铁路线纵横交错的分布在这里,它们将首都达卡与东南部大港、西南印度加尔各答相连。这套铁路运输系统大部分由英国在1862年建造,比孟加拉国独立还早100多年。人们在结束了一天的工作后就坐在火车顶上回家。因为火车无法容纳下每个人,所以他们就坐在车顶上。这些乘客愿意坐在车顶上的理由很简单,因为不用花钱。

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