冷子堡镇

冷子堡镇

面积129平方千米，人口2.9万人，其中农业人口2.4万人。辖2个社区、13个行政村。镇政府驻冷后，距县城22千米。107省道公路过境。

1958年设冷子堡公社，1983年改乡，1984年建镇。1996年，面积129平方千米，人口3万人，辖冷前、冷后2个居委会和高力房、黑鱼泡、金山堡、集贤屯、人和、刘士、黄西、黄东、周徐、说理街、业兴堡、黄土坎、东古城子、社甲屯榛子岗、李家、忙前、忙后18个行政村。

2002年，镇政府驻冷后，人口2.87万人，面积129平方千米，辖冷前、冷后2个社区，高力、人和、刘士、黄土、古城、社甲、李家、真子、忙前、忙后、黄西、黄东、业兴、说理、周徐、黑鱼、金山堡、集贤屯18个行政村。

冷子堡镇

210122103：

～001 122冷前社区 

～002 121冷后社区 

～200 220高力房村 

～201 220金山堡村 

～202 220人和村 

～203 220黄西村 

～204 220黄东村 

～205 220周徐村 

～206 220说理村 

～207 220业兴村 

～208 220东古城子村 

～209 220榛子岗村 

～210 220李家村 

～211 220忙前村 

～212 220忙后村

冷子堡镇位于辽中县北部。东邻团结水库，西靠辽河，南邻养士堡镇，北与新民市接壤。

地方特产

烤牛肉

将新鲜牛肉去筋膜、脂油，切成肉片，加醋、酱油、蒜末、白糖、胡椒粉、味精、香油拌匀，另备酱油、辣椒末、白糖、白醋、香莱末、大蒜调味品分装于小碗，炭火炉放于桌心，上放铁箅子，用筷子夹肉片放在箅子上烧，蘸调料后食用，外焦里嫩、酥香咸辣。 

朝鲜族打糕

在秋冬时节，朝鲜民族经常制作一种小方块米糕(也称“打糕”)，最常见的一种叫“糯米打糕”，用糯米精制而成。临过年时,家家户户都要准备很多糯米打糕，分赠邻居和亲友。从这种习俗中产生了“吃打糕过年”的说法。节日送礼不能缺了打糕，尤其在送娘家礼物时更不能缺少，据说打糕里还有诚心、爱心和孝心的含义。

打糕是用浸泡蒸熟的糯米，放在案板上用木槌打成年糕状，中间夹豆沙馅，加上白糖制成，香甜可口。

其做法是：做打糕要经过洗、蒸、打、切四道工序。先把糯米洗好，用清水浸泡十几个小时(如果急着做，可用温水浸泡，时间可短些)，泡到用手指能把米粒捏碎为止，然后把米捞出来，把水沥干。把米放入笼屉内用大火蒸半个小时左右，要蒸到软硬合适为止。把蒸好的糯米饭放到砧板上，用木槌边打边翻。打的人开始不能用力过猛，以免打的饭粒四处飞溅；翻的人要用水沾手并不断擦砧板，否则，打糕就会和砧板粘在一起，翻不动。这种粘糕，要求打得越匀越好，一般打到看不见饭粒为宜。把打成的糕切成适当的小块，用豆沙或者熟豆面等裹上一层就可以吃了。喜甜食者，可蘸糖食用。喜咸者，可佐盐食用。这种打糕比一般年糕更加粘润可口，味道尤为清香。

辽中葡萄

辽中葡萄是

市人大常委会副主任于波带队到辽中县牛心坨镇西房身村、养士堡镇养后村、冷子堡镇社甲村、城郊镇大帮牛村。视察了秸秆沼气示范工程、秸秆腐熟还田和秸秆的饲料化利用、肥料化利用、能源化利用等情况。

视察组对农作物秸秆综合利用工作给予充分肯定，并建议加大投资、加强协作，共同推进秸秆综合利用。

冷子堡镇人口数据：

第五次人口普查数据）

总人口27056 

男13744 

女13312 

家庭户户数8725 

家庭户总人口(总)27015 

家庭户男13717 

家庭户女13298 

0-14岁(总)5375

0-14岁男2739

0-14岁女2636

15-64岁(总)19555

15-64岁男9932

15-64岁女9623

65岁及以上(总)2126

65岁及以上男1073

65岁及以上女1053

户口本地住在本地24800

附近景点

沈阳怪坡

位于沈阳市北部新城子区清水台镇，西邻哈大公路和沈铁高速公路。在哈大公路东侧约1公里处山腰的一段土石公路上。上、下坡共长百余米，熄火的汽车能向山上滑行，下坡自行车需使劲蹬踏才能行动，故称为“怪坡”。在怪坡附近，还有一座“响山”。每当游人至此，用石块敲打（或脚踏）它的特定部位，都会发出一种特殊的声响，故名“响山”。

沈阳航空博物馆

沈阳航空博物馆，就在新中国的航空工业欣欣向荣之际，1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“-”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏，这对我国薄弱的基础工业来说又是一个严峻的考验。

然而，这一切都难不倒刚刚挺直腰板的中国人，在国家的大力关注和扶持之下，人们以极大的热情投入到航空工业的建设上，同时成立了中国自己的航空研究院，开始培养科研队伍。从此，我国的航空工业走上了一条艰苦奋斗，自力更生的道路。　

早在1958年，我国就曾在大量积累仿制苏联飞机的经验基础之上，自行设计了一架喷气式飞机——歼教1，并试飞成功。虽然由于空军飞行训练体制的变动，这种飞机最后没能继续研制和投入生产，然而却开了新中国自行设计飞机的先河。另外还有一架由中国自行设计成功并投入大量生产的飞机，它就是最初由沈阳飞机厂设计，后转入南昌飞机厂继续设计的初教。该飞机于1960年12月完成鉴定飞行，1961年投入成批生产，一共生产了近1800架。这两种飞机的成功说明我国已经开始了由仿制向自行设计的转变。

自行设计飞机最成功的例子

而自行设计飞机最成功的例子则是超音速强击机强5和高空高速歼击机歼8。承担强5研制工作的是南昌飞机厂，于1958年8月开始设计，总设计师是陆孝彭。强5是根据空军对强击机的实战要求，立足于当时国内的工业水平进行方案论证的，对于一些一时研制不出来的高性能专用机载设备和原材料，就采用暂时替换的方法绕过障碍，因此很快第一架强5飞机于1965年6月升空试飞，并于1966年底开始成批生产。强5是中国自行设计成功的、生命力很强的优良机种，并且后来向国外出口。承担歼8飞机设计任务的是沈阳飞机设计研究所，设计工作开始于1961年，总设计师先后由黄志千、顾诵芬担任。在摸透了歼7飞机的基础之上，设计人员进行了大量的调查和各种试验，经过充分的方案论证，终于在1966年设计出了歼高空高速歼击机。1967年，第一架歼升空试飞。

然而60年代末至70年代

正当世界各国竞相投入大量的人力、物力和财力发展航空工业，研制新的高性能军用和民用飞机时，刚刚走上自力更生道路的中国航空工业再一次遭受到严重破坏，文革中各种新型号的飞机长期延误，浪费了大量的人力、物力，而时间上的损失更是无法弥补，中国与发达国家航空工业间的差距越来越大了。直到1978年十一届三中全会以后，中国的航空工业才从困境中走了出来，但由于0期间我国的航空教育濒临解体的地步，人才培养中断，造成航空人才青黄不接，后继乏人，极大地影响了后来的发展。