二台子街道

面积7.8平方千米。人口12.28万余人（2010年）。辖北大营、前进、林韵、柳林、观泉苑5个社区。办事处驻东站街57-3号。主要街巷有北大营西路、东站街、望花南街、二台子街、沈铁路、观泉路、联合路等。

因辖区内二台子街而得名。1978年始建。1996年，面积7.8平方千米，人口4.9万人，辖34个居委会。2004年8月，因沈铁路拓路动迁，办事处驻地由沈铁路110号临时迁至大东区北海街107号。

2007年?，面积7.8平方千米，常住人口37125户、122779人，暂住人口8865户、27332人；辖14个社区，办事处驻沈铁路54甲号。2010年，拆分二台子街道管辖范围，上园、辰宇、华诚、高教、浅草、康都、新华、圣淘沙8个社区划出设立上园街道。

210104007：

～003 111前进社区 

～014 111辰宇社区 

～015 111华诚社区 

～020 111高教社区 

～021 111浅草绿阁社区 

～022 111林韵社区 

～023 111康都社区 

～024 111新华社区 

～027 111观泉苑社区 

～030 111北大营社区 

～031 111圣陶沙社区 

～033 111园丁园社区 

～034 111上园社区 

二台子街道位于大东区东北部，西起望花南街，东至联合路，北与前进街道以关帝庙墙为界，南与上园街道以北大营西路为邻。

马家烧麦

马家烧麦马家烧麦是一种特殊风味的回民小吃。早在清嘉庆元年（1796年），由马春开创，至今已有200多年的历史。当时没有门市，只是以手推独轮车来往于热闹街市，边做边卖。由于马家烧麦选料严格、制作精细、口味良好、造型美观，所以深受欢迎。清道光八年（1828年），马春之子

二台子街道人口数据：

（第五次人口普查数据）

总人口74270 

男37931 

女36339 

家庭户户数25251 

家庭户总人口(总)72137 

家庭户男36090 

家庭户女36047 

0-14岁(总)9437

0-14岁男4881

0-14岁女4556

15-64岁(总)58221

15-64岁男29798

15-64岁女28423

65岁及以上(总)6612

65岁及以上男3252

65岁及以上女3360

户口本地住在本地47237

沈阳航空博物馆

沈阳航空博物馆，就在新中国的航空工业欣欣向荣之际，1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“-”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏，这对我国薄弱的基础工业来说又是一个严峻的考验。

然而，这一切都难不倒刚刚挺直腰板的中国人，在国家的大力关注和扶持之下，人们以极大的热情投入到航空工业的建设上，同时成立了中国自己的航空研究院，开始培养科研队伍。从此，我国的航空工业走上了一条艰苦奋斗，自力更生的道路。　

早在1958年，我国就曾在大量积累仿制苏联飞机的经验基础之上，自行设计了一架喷气式飞机——歼教1，并试飞成功。虽然由于空军飞行训练体制的变动，这种飞机最后没能继续研制和投入生产，然而却开了新中国自行设计飞机的先河。另外还有一架由中国自行设计成功并投入大量生产的飞机，它就是最初由沈阳飞机厂设计，后转入南昌飞机厂继续设计的初教。该飞机于1960年12月完成鉴定飞行，1961年投入成批生产，一共生产了近1800架。这两种飞机的成功说明我国已经开始了由仿制向自行设计的转变。

而自行设计飞机最成功的例子则是超音速强击机强5和高空高速歼击机歼8。承担强5研制工作的是南昌飞机厂，于1958年8月开始设计，总设计师是陆孝彭。强5是根据空军对强击机的实战要求，立足于当时国内的工业水平进行方案论证的，对于一些一时研制不出来的高性能专用机载设备和原材料，就采用暂时替换的方法绕过障碍，因此很快第一架强5飞机于1965年6月升空试飞，并于1966年底开始成批生产。强5是中国自行设计成功的、生命力很强的优良机种，并且后来向国外出口。承担歼8飞机设计任务的是沈阳飞机设计研究所，设计工作开始于1961年，总设计师先后由黄志千、顾诵芬担任。在摸透了歼7飞机的基础之上，设计人员进行了大量的调查和各种试验，经过充分的方案论证，终于在1966年设计出了歼高空高速歼击机。1967年，第一架歼升空试飞。

然而60年代末至70年代

正当世界各国竞相投入大量的人力、物力和财力发展航空工业，研制新的高性能军用和民用飞机时，刚刚走上自力更生道路的中国航空工业再一次遭受到严重破坏，文革中各种新型号的飞机长期延误，浪费了大量的人力、物力，而时间上的损失更是无法弥补，中国与发达国家航空工业间的差距越来越大了。直到1978年十一届三中全会以后，中国的航空工业才从困境中走了出来，但由于0期间我国的航空教育濒临解体的地步，人才培养中断，造成航空人才青黄不接，后继乏人，极大地影响了后来的发展。