郭孔辉
郭孔辉院士在汽车系统动力学及其相关领域，造诣精深。在轮胎力学、汽车动力学以及人—车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平。是最早把近代系统力学与随机振动引入汽车科学研究的学者。曾获国家及部级科技进步奖7项，在国内外发表论文200余篇，出版专著两部。1986年获全国“五·一”劳动奖章，2003年被评为“中国汽车工业50周年50位杰出人物”之一。为我国汽车工业科学技术的发展做出了重要的贡献。
- 性别
- 男
- 出生日期
- 1935年07月
- 所学专业
- 拖拉机专业
- 籍贯
- 福建
- 民族
- 汉族
- 毕业院校
- 吉林工业大学
- 学位
- 本科
- 所属行业
- 教育行业
- 职务
- 院长
目录
| 1956.10-1993.10 | 北京汽车拖拉机研究所 |
| 1993.10-至今 | 吉林大学汽车学院 院长 描述：现任吉林大学汽车学院院长、汽车动态模拟国家重点实验室主任，中国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会主任委员等职。曾任美国密执安大学运输研究所客座研究员、国际太平洋汽车工程第五届学术会议技术委员会主席、世界汽车工程学会（FISITA）第25届年会技术委员会主席、吉林工业大学副校长、机械部长春汽车研究所总工程师等职。 |
| 1986年获全国“五·一”劳动奖章 | |
| 1990年完成的“人—车闭环系统操纵运动的计算仿真”，1993年获部级科技进步一等奖。 | |
| 1994年首批当选为中国工程院院士 | |
| 2003年被评为“中国汽车工业50周年50位杰出人物”之一。 |
| “国家应大力鼓励低成本电动汽车发展” | 电动车之所以在中国无法普及，主要源于政策“偏见”。评价电动汽车好坏的标准取决于其是否便宜实用，发展高端电动车也不是汽车行业“弯道超车”得捷径。国家应大力普及3万元起低端电动汽车，并尽快给予符合市场发展规律及需求的低端电动汽车“准生证”。 |
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