北京航空航天大学

1951年1月，中国政府代表团赴苏联，在与苏联谈判援助中国建立航空工业时，就将发展中国的航空高等教育及聘请苏联专家事项作为重要内容。同年3月全国高等学校开始进行大规模的院系调整，对国内大学原有的航空工程系、科作了初步调整：清华大学、北洋大学、西北工学院和厦门大学的航空系合并成立清华大学航空工程学院；云南大学航空系并入四川大学航空系；原中央工业专科学校航空科和华北大学航空系合并成立北京工业学院（即北京理工大学）航空系。1952年5月，根据周恩来总理要办专门的航空大学的指示及中央军委作出的决定，中央教育部又制定出全国高等学校院系调整计划，作了进一步的调整。同年6月中央重工业部、中央教育部决定，并经国家财经委员会批准及中央军委同意，正式筹建北京航空学院。

1952年10月25日，在清华大学和四川大学、北京工业学院（即北京理工大学）的基础上，成立了新中国第一所航空航天科技大学——北京航空学院。

1959年，中央《关于在高等学校中指定一批重点学校的决定》指定16所高等学校开始试招中国自己的研究生，其中包括北航。

1960年增设航空核动力、航空工艺和工程物理系，1961年又设立飞行器自动控制系。至此，北航已设立了10个系35 个专业。

1977年恢复全国高等学校统一招生，1978年又恢复研究生招生。

1978年7月成立计算机科学与工程系，11月恢复制造工程系的建制。

1984年，北航被列为全国“七五”期间重点建设的15所高等院校之一；同年，被国务院首批批准设立研究生院的全国22所大学之一。

1988年4月，国家教委批准，北京航空学院正式改名为“北京航空航天大学”。

1989年，学校成为国家“八五”期间全国14所重点建设的高校之一。

1997年，学校进入国家“211工程”建设高校行列。

2001年，学校进入国家“985工程”建设高校行列。

2010年，入选“卓越计划”。

2011年，入选“珠峰计划”。

2012年，学校成为国家“2011计划”牵头高校。

学校在尖端技术研究领域居于国内高校前列，有40多项科研成果具有开辟意义；该校研制发射成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。自2001年至2013年，北航共获国家三大科技奖励49项；特别在2005年至2013年，该校连续7年获得7项国家级科技奖励一等奖。

2013年学校科研经费到款23.23亿元，6项成果获得国家奖励，3位教授及其团体获国家自然科学二等奖，获批5项973项目、12项自然科学基金重点项目，以及237项面上项目，重大工程项目进展顺利并获嘉奖。以“3D打印”为代表的技术创新取得重大进展，“月宫一号”实验装置取得实质进展，物理科学与核能工程学院参与的发现四夸克物质Zc(3900)被评为2013美国《物理》杂志年度研究热点、生物与医学工程学院两篇文章分别名列ESI近两年热点论文和材料领域近十年高引用论文。

截止2013年，学校设有7个学部、27个学院，涵盖工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类，在59个本科专业招生。

截止2007年第三次国家级重点学科评选结束，北航共有8个一级学科国家重点学科入选，覆盖28个二级学科国家重点学科；此外，该校还拥有9个北京市重点学科，28个国防特色重点学科。学校在59个本科专业招生，拥有21个博士学位授权一级学科点，38个硕士学位授权一级学科点，17个博士后科研流动站。

学校全面实施“基础学科拔尖学生培养试验计划（珠峰计划）”、“卓越工程师计划”、“探索面向基础科学和重大工程技术应用的人才培养模式”、“推进大学内部治理结构改革，完善大学章程建设”及“试点学院”等国家教育体制改革试点计划，由北航牵头16所高校成立“卓越工程师高校联盟”，获准首批开展工程博士专业学位教育。2009年底高质量通过了工业和信息化部组织的研究生教育优秀工程评估。截止2012年6月，共获得全国百篇优秀博士论文18篇。

北航以培养“领军领导型人才”为目标，打造了高等工程学院、中法工程师学院、华罗庚数学班、知行文科实验班四个创新人才培养示范区，开办了大飞机班和发动机班等研究生教育项目。学校现有4个国家自然科学基金委创新研究群体，9个教育部创新团队，6个国防科技创新团队，还拥有国家级人才培养模式创新实验区3个、实验教学示范中心2个、特色专业建设点11个和精品课程17门。

北航拥有国际交流合作外事自主审批权，通过实施“国际品牌计划”，构建北航国际交流合作网络和平台，形成全方位、多层次、宽领域对外开放格局，致力于提升学校的国际影响力和竞争力。该校大力推进“学生国际经历计划”，积极开展与欧洲、北美、日本、香港、台湾等国家和地区著名高校的学生交换和学位互授、联授。学校加入了国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟”、“中国西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“欧洲顶尖工科大学联盟（T.I.M.E）”等国际联盟和学术组织，其中北航的“中法工程师学院”已成为开展中外合作办学的成功典范。

北航先后与世界近200所著名高等院校、一流研究机构和知名跨国公司建立了长期稳定的合作关系，授予150余名国际著名专家学者为名誉教授、客座教授和顾问教授，聘请长短期外国专家近千人，主办了40余次国际或双边学术会议，创设了“中德软件联合研究所”、“中英空间科学与技术联合实验室”、“中法材料联合实验室”和“法国研究中心”等一批高端国际合作平台。

北航共有两个校区，分别为学院路校区（海淀区）和沙河校区（昌平区），在两校区间每天有免费的校车运行。北航本部占地面积在北京市的大学中排名第三位，仅次于清华和北大。学校占地总面积三千二百余亩，总建筑面积150余万平方米。2007年，北航决定回购北京大运村（第21届世界大学生运动会运动员村）。2010年，北航沙河校区开始运行。

北航在校内均配备有有银行、医院、邮局、超市、心理咨询中心、宾馆等配套设施。在两校区均建有标准的体育馆、体育场、游泳馆、艺术馆（艺文空间）、图书馆。其中北航学院路体育馆为北京2008年奥运会专用体育馆之一。

北航校园内建有科技创新馆、航空航天博物馆、晨兴音乐厅、游泳馆、攀岩设施、校史馆；在学院路校区建有中国第一条国际标准的蓝色橡胶跑道和全亚洲最大的单体智能化教学楼（北航新主楼）。北航（学院路）校内宿舍一般为四人间，大运村宿舍有三人间和四人间，独立卫生间。北航（沙河）为四人间。宿舍24小时热水，冬天集体供暖，北航有10个左右食堂。北航校内有保安巡逻，配备三道红外对射安防系统、门禁系统和监控探头，校园环境安全校园环境优美，有绿园、荷花池、南湖、樱花园等园林设施，广场、健身器械等活动设施，以及喷泉、雕塑、文化石等景观。有地铁、公交、校车等出行设施，外出便利。

德才兼备、知行合一

“德才兼备”即品学兼优，要求全校师生员工既要品行端正，为人正直，具有较高的道德水准；又要有丰富的文化知识、良好的综合素质和较强的工作能力，善于发现问题、分析问题、解决问题，堂堂正正做人、认认真真做事、踏踏实实做学问，努力成为讲道德、守法纪、有文化、能创新的高素质人才。

“知行合一”要求全校师生员工既要追求真理、善于学习，又要勇于实践，敢于创新，理论与实践相结合，在实践中不断学习、不断提高、不断创造，运用所学知识解决现实问题。同时，也要笃行诚信，言行一致，表里如一。