麦道DC-9
- 名称
- 麦道DC-9
- 类型
- 窄体客机
- 生产公司
- 道格拉斯公司、麦克唐纳-道格拉斯公司
- 首次飞行
- 1965年2月25日
- 服役
- 1965年12月8日
- 使用状态
- 已停产
- 生产年份
- 1965-1982
- 生产数量
- 976
- 单位造价
- 4150～4850万美金
- 衍生机型
- 麦道MD-80、麦道MD-90、麦道MD-95（波音717）、ARJ21、C-9（英语：McDonnell Douglas C-9）
目录
DC-9是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（简称麦道公司）研制的中短程客机。机身尾部两侧各装一台涡轮风扇发动机，采用高置T形尾翼。
50年代末，麦道公司设计制造了大型客机DC-8，获得成功，但这种客机不适于在小型机场和中短程航线上使用，而且当时DC-3、马丁式客机都已过时，陆续退出航线，民航机市场急需一种低噪音中型客机来满足中短程航线的需要。于是，60年代初，麦道公司决定研制中短程客机DC-9。
DC-9的设计工作开始于1962年，1965年2月25日首次试飞，至同年6月有5架原型机投入试飞，11月23日获美国联邦航空局型号合格证，12月8日投入航线使用。
DC-9从1965年开始生产至1982年交付最后10架后停产，总共生产并交付979架。
基础型，长104.4英尺（31.8米），最重82,000磅（37,000公斤），最大航程2,340公里。因为航程短，载客量少，只售出137架，可搭乘90人，1965年2月首航。
DC-9-10的改良形，采用-10的骨架以及-30的引擎。但总产量只有10架。最大航程3,430公里，可搭乘90人。
DC-9-10型加长4.54米，是DC-9系列的生产最多的形号，总产量达到662架。最大航程3,095公里，可搭乘115人。
除了引擎与骨架外，设计和30型相同，较30型长1.88米，选用更有力的引擎，总产量有71架。最大航程2,880公里，可搭乘125人，1967年11月首航。
是DC-9系列的最大型，在40型基础上加长2.44米，总产量有96架。最大航程3,325公里，可搭乘139人，首航日不详。
| DC-9-10 | DC-9-21 | DC-9-30 | DC-9-40 | DC-9-50 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 座位数 （单舱等） | 90 | 115 | 125 | 135 | |
| 最大起飞重量 | 90,700磅 （41,100公斤） | 98,000磅 （44,500公斤） | 110,000磅 （49,900公斤） | 114,000磅 （51,700公斤） | 121,000磅 （54,900公斤） |
| 最大航程 | 1,265海里 （2,340公里） | 1,850海里 （3,430公里） | 1,635海里 （3,030公里） | 1,685海里 （3,120公里） | 1,635海里 （3,030公里） |
| 巡航速度 | 561里／小时 （903公里／小时） | 557里／小时 （896公里／小时） | 570 mph （917公里／小时） | 558里／小时 （898公里／小时） | |
| 机身长 | 104呎5吋（31.82米） | 119呎4吋（36.37米） | 125呎7吋（38.28米） | 133呎7吋（40.72米） | |
| 翼展 | 89呎5吋（27.25米） | 93呎5吋（28.47米） | |||
| 尾翼高度 | 27呎5吋（8.38米） | ||||
| 发动机（2具） | 普惠JT8D-5 | 普惠JT8D-9 | 普惠JT8D-15 | 普惠JT8D-17 | |
| 发动机推力 | 14,000磅（62,275牛顿） | 15,000磅（66,723牛顿） | 15,500磅（68,947牛顿） | 16,000磅（71,172牛顿） | |
1996年05月11日 瓦卢杰航空592号班机从迈阿密起飞后不久坠入佛罗里达沼泽，机上110人无一生还。
1986年08月31日 墨西哥国际航空498号班机和一架私人小飞机在洛杉矶上空相撞，两机上无人生还，地面上有15人也遇难了。
1983年06月02日 加拿大航空797号班机在飞行途中着火，虽然成功迫降，可是在跑道上突然起火爆炸，23人死亡。
1977年04月04日 美国南方航空242号班机于恶劣天气下引擎吸入大量冰雹而停止运作，副驾驶莱曼决定急降于乔治亚州92号高速公路上着陆，结果飞机爆炸，造成70人死亡，21人受伤。
附件列表
故事内容仅供参考，如果您需要解决具体问题
（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。